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3. Rennen Magny Cours / Samstag / Rennen / Rennen

Den Rennbericht könnt Ihr hier lesen: RENNBERICHT

** 11.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Samstag / Rennen / Rennen

Fred übergab in den Top 10 an Viktor. Wir sind vorne mit dabei. Jetzt heißt es einen Rythmus finden und durchrollen.

** 11.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Samstag / Rennen / Start

Fred als Startfahrer kam gut vom Start weg, einige Teams stürzten schwer vor der ersten Kurve. Fred konnte noch ausweichen - das erste Mal mussten wir tief durchatmen.

** 11.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Freitag / Superpole 2

In der zweiten Superpole war leider für uns Endstation. Die erhofften Änderungen am Setup haben sich nicht positiv ausgewirkt. Im Rennen sollten wir trotzdem gut aufgestellt sein.

** 10.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Freitag / Superpole 1

Fred konnte mit einer Zeit von 143.7 min in die zweite Runde der Superpole einziehen. Da Reifenwechsel nicht erlaubt sind, wird eine Zeitverbesserung nicht möglcih sein.

** 10.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Freitag / Training zur Superpole

Wir testeten noch etwas an der Fahrwerkseinstellung, da wir immer noch nicht zufrieden sind. Wir treten im Moment ein wenig auf der Stelle. Fred wird Fahrer der Superpole sein.....

** 10.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Freitag / 2. Zeittraining

Fred und Viktor konnten Ihre Zeiten verbessern. Leider hatte Jed nicht die Möglichkeit, Viktor hatte einen keichten Rutscher in seiner Quali, sodass Jed eine Zeit von seinem Training verloren ging. Es dauerte lange bis das Motorrad wieder in der Box war. Ohne Transponder konnte Jed nicht auf die Strecke. Wir haben aber unseren 12. Platz behalten. Wir sind locker für die Superpole qualifiziert. Hier das Ergebnis:

** 10.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Donnerstag / Nachttraining

Im Nachttraining testeten wir verschiedene Mischungen, die wir im Rennen für die Nacht fahren können. Im Moment läuft alles nach Plan.

** 09.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Donnerstag / 1. Zeittraining

Im ersten Zeittraining belegen wir Platz 12, für das erste sind wir zufrieden. Uns fehlt jedoch noch die entscheidene Verbesserung zum freien Training. Hier könnt Ihr das Ergebnis abrufen:

** 09.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Donnerstag / Freies Training

Im ersten 2 stündigen freien Training war es trocken - somit gute Bedingungen. Es war überraschend wie nah wir doch an der Spitze sind. Alle Werksteams haben x-mal hier vor dem rennen getestet. Mit dem 9. Platz sind wir sehr zufrieden. Hier könnt Ihr die Ergebnisliste vom Training einsehen:

** 09.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / Mittwoch

Heute war ein inoffizielles Training vom Veranstalter angeboten worden. Leider war es sehr kalt und es regnete. Somit war an ein normales Training mit Fahrwerksabstimmung nicht zu denken. Aber für einen normalen Roll Out war es ganz ok.

** 08.09.2010 ***

3. Rennen Magny Cours / 24 Stunden Rennen

In Magny Cours werden wir mit unseren Stammfahrern Fred Moreira, Viktor Kispitaki und dem jungen australier Jed Medcher an den Start gehen.

** 01.09.2010 ***

2. Rennen Albacete - Rennen - Rennbericht

Hier der Rennbericht vom Rennen. Nach einem tollen Rennen mussten wir leider aufgeben. Hier der Rennbericht

** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Rennen - 2. Stunde

Fred konnte, nachdem das Pace Car die Strecke verlassen hatte, Team für Team überholen. Wir führen das Rennen an !!! Auch Viktor kann die gleichen Zeiten fahren. Sollte hier unser erstes Podium - vielleicht sogar unser erster Sieg möglich sein? Hier das Zwischenergebnis:

** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Rennen - 1. Stunde

Nach der 3. Runde war plötzlich Hektik im Fahrerlager...... Ein Team verlor wahrscheinlich Öl auf der Strecke worauf einige Teams stürzten. Von der Spitzengruppe waren ebenso Suzuki France, BMP 99 und Yamaha Austria betroffen. Fred konnte gerade noch einen Sturz vermeiden. Nach diesem Zwischenfall liegen wir auf Platz 4. Das Pace Car ist auf der Strecke und gibt den Helfern Zeit die Strecke zu reinigen und den Teams Zeit die Motorräder zu reparieren.

** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Rennen - Start

Nah einem guten Start von Frederik Moreira für unser Team konnten wir uns auf Position 7 nach der ersten Runde sichern.

** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Superpole 3

Die Poleposition konnte sich das Team BMP 99 mit einer Zeit von 1.30,68 sichern.

*** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Superpole 2

In der Superpole 2, wobei sich die Top 16 aus der Superpole 1 qualifizierten, war leider Endstation für uns. Nach 1 Runde kam Fred in die Box zurück. Das Motorrad hatte Aussetzer - was uns zur Aufgabe zwang. Schade, die Top 6 und das erreichen der Superpole 3 war mit Sicherheit nicht unmöglich. 6/10 fehlten uns dazu - trotzdem sind wir sehr sehr zuversichtlich. Wir können gute Zeiten mit Rennreifen fahren. Die anderen Teams vor uns nutzen weichere Reifen. Wir sind für das Rennen bereit.

*** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Superpole 1

Auch in der Superpole setzten wir auf normale Rennreifen. Wichtig ist es uns Motorrad und Reifen weiterhin abzustimmen und noch etwas in der Superpole zu testen. Wir können uns für die Superpole 2 qualifizieren.

*** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - 2. Zeittraining

Im 2. Zeittraining können sich Fred und Viktor verbessern. Wir sind als 11. bestes der 43 Teams für die Superpole qualifiziert.

*** 22.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Nachttraining

Im Nachttraining liegen wir auf Platz 6. Kontinuierlich können wir Zeiten von 1.34 fahren. Hier das Ergebnis:

*** 21.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - 2. Zeittraining

Nach dem zweiten Zeittraining liegen wir auf Platz 11 - nur auf Rennreifen. Wir lehnen weiterhin weiche Mischungen bzw. Qualifyer ab. Wichtig ist uns weiterhin am Setup zu arbeiten. Wir machen weiterhin Step by Step Fortschritte.

*** 21.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - 1. Zeittraining

Nach dem ersten Zeittraining liegen wir auf Platz 10 - wir nutzen weiterhin Rennreifen.

*** 21.05.2010 ***

2. Rennen Albacete - Freies Training

Wichtig für unsere Fahrer war die Strecke zu lernen. Fred war vor 5 Jahren das letzte Mal in Albacete, für Viktor ist es das erste Mal in Albacete. Dafür machen es unsere beiden Fahrer sehr gut.

*** 21.05.2010 ***

Fahrer Albacete

Zum zweiten Lauf zur Langstrecken Weltmeisterschaft werden wir mit den beiden Fahrern Frederik Moreira und Viktor Kispataki an den Start gehen.

*** 11.05.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Rennen

Hier der Bericht vom Rennen:

*** 18.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Warm Up

Auch das Warm Up verlief für uns sehr gut. Platz 9 - wir sind auf das Rennen sehr gespannt. Hier das Ergebnis

*** 17.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Superpole 2

Leider kamen wir nicht in die Superpole 3 wo die Top 8 berechtigt waren. Schade - Frederik hätte es sicher schaffen können. Zwei Runden waren geplant. In der Ersten machte er einen Fehler in der letzten Doppelrechts vor Start und Ziel, bei der zweiten stürzte ein Fahrer vor ihm, sodass nach zwei Sektorbestzeiten die Runde abgebrochen werden musste.

*** 16.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Superpole 1

Die erste Superpole überstanden wir sehr locker. Auf Platz 7 kommen wir in die nächste Runde. Hier das Ergebnis

*** 16.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Superpole

Wir haben uns sicher für die Superpole der besten 20 Teams qualifiziert. Die Superpole ist in diesem Jahr der Superpole der Superbike WM gleichgesetzt. In der ersten Superpole treten die Top 20 Teams an. In die zweite Superpole starten besten 16 der Spuperpole 2. In die Superpole 3 gehen die besten 8 Teams. Nach dem Ausgang aller Superpoles richtet sich die Startaufstellung der Top 20. Ein Reifensatz muss für alle drei Superpoles verwendet werden. Dieser wird an der Seite gekennzeichnet sodass er nicht getauscht werden kann. Es ist spannend. Wichtig ist, wenig Runden zu fahren um die Reifen zu schonen, jedoch so schnell zu sein um in die nächste Runde zu kommen.

*** 16.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - 2. Qualifying

Im zweiten Qualifying konnten wir unsere Zeiten noch einmal verbessern. Wir legten wieder Priorität auf das Rennen sowie die damit verbunden Fahrwerksabstimmung. Somit waren Qualifyerreifen auch in diesem Qualifying tabu. Hier das Ergebnis

*** 16.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Nachttraining

Auch im Nachttraining verlief alles ohne Proleme. Die Strecke ist sehr gut beleuchtet. Wir belegten den 10. Platz. Hier das Ergebnis

*** 15.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - 1. Qualifying

Mit Platz 13 von den 63 angetretenen Teams nach dem ersten Qualifying sind wir zufrieden. Frederik konnte mit einer Zeit von 1.40,1 min bereits an der 1.39 Zeit kratzen. Wir verwenden im Moment nur Rennreifen. Somit ist noch ein wenig Spielraum. Hier das Ergebnis

*** 15.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Topspeedwerte

Ein interessanter Hinweis dafür, dass unser Motorrad wie im letzten Jahr, zu den schnellsten gehört. Hier das Ergebnis

*** 15.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Offizielles Freies Training

Das erste freie Training nutzeten unsere Fahrer um sich mehr und mehr an die Strecke und an das Motorrad zu gewöhnen. Grundsätzlich passt alles schon ganz gut. Zeit liegt mit Sicherheit noch an der Linienwahl und an Details des Fahrwerkssetups. Hier das Ergebnis

*** 10.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans - Inoffizielles freies Training - Dienstag

Bereits beim ersten freien Training nach kurzer Zeit konnten wir eine gute Baisis schaffen. Der Veranstalter gab bereits am Dienstag den Teams zusätzliche Trainingszeit, die wir natürlich gerne annahmen. Alle drei Fahrer fühlten sich auf Anhieb wohl. Mit Zeiten von 1.41 min konnten wir die Messlatte direkt am ersten Tag sehr hoch legen.

*** 13.04.2010 ***

1. Rennen Le Mans

Beim ersten Rennen in Le Mans werden wir mit den Fahrern Frederik Moreira, Michael Weynand sowie Viktor Kispataki antreten. Wir haben ein gutes Trio um mit Sicherheit weit nach vorne fahren zu können.

*** 10.04.2010 ***

Termine 2010 in der Langstrecken Weltmeisterschaft

LE MANS / FRANKREICH: 17/04/1024 Stunden Le Mans / Frankreich

ALBACETE / SPANIEN: 22/05/10 8 Stunden Albacete / Spanien

SUZUKA / JAPAN: 25/07/10 8 Stunden Suzuka / Japan

MAGNY COURS / FRANKREICH: 11/09/10 24 Stunden Magny Cours (Bol DÒr) / Frankreich

DOHA LOSAIL / KATAR: 13/11/10 8 Stunden Doha Losail / Katar

*** 11.01.2010 ***

Unser Team wünscht allen Motorradsportfans Frohe Weihnachten und ein erfolgreiches und gesundes Jahr 2010

*** 24.12.2009 ***

Motorshow in Essen

Unser Motorrad wird in der Halle 7 auf dem "Rockstar Energy" Stand zwischen dem 27. November und 06. Dezember aussstehen. Die Veranstalter erwarten bei der wohl größten Tuningmesse ca. 400000 Zuschauer. Eine gute Möglichkeit unser Team und unsere Sponsoren zu präsentieren.

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*** 26.11.2009 ***

Saisonrückblick 2009

Natürlich können wir mit der Gesamtwertung nicht zufrieden sein, jedoch ziehen wir positive Rückschlüsse aus dieser Saison. Niemals zuvor waren wir so nahe an der Spitze wie in diesem Jahr. In den Superpoles konnten wir mit Platz 4 und 5 deutliche Zeichen setzen. Auch in den Rennen fand man uns meist bei den vorderen Platzierungen. Mit unserem neuen Partner Sachs, der uns in diesem Jahr mit ihren Race Fahrwerken ausstattet, konnten wir große Fortschritte machen. Das neue Motorrad lernen wir mehr und mehr verstehen - wir sind uns sicher noch mehr Potential rauskitzeln zu können. Natürlich werden wir sehr intensiv nach dem Herzen schauen müssen, denn bei der Langstrecken WM muss man natürlich schnell aber auch konstant und zuverlässig sein. Dies war unser Lehrjahr mit der SC 59 und seid sicher, wir werden Lösungen finden um dort anzukommen wo wir gerne hinmöchten. Wir glauben, dass wir einige haben aufhorchen lassen - der Speed stimmt. Darauf bauen wir auf und wir sind uns sicher: Die Ergebnisse werden von alleine kommen. Uns fehlt immernoch ein Platz auf dem Podium und das ist nach wie vor unser Ziel !!!!

*** 21.11.2009 ***

Rennen Katar: Rennen - Stunde 8

Olivier ist nicht mehr über die Ziellinie gekommen.Wir sind wegen eines Motorschadens ausgeschieden. Das ist nun das zweite Mal, dass wir kurz vor Schluss in den Top 5 liegend, ausscheiden. Das Team ist sehr enttäuscht - so viel Pech kann man doch gar nicht haben..............................

*** 14.11.2009 ***

Rennen Katar: Rennen - Stunde 7

Platz 5 haben wir gesichert. Gleich werden wir den letzten Stopp für unser Team machen. Olivier wird den letzten Turn fahren.

*** 14.11.2009 ***

Rennen Katar: Rennen - Stunde 5

Wir schließen wieder auf Platz 5 auf. Mit 2.03 - 2.04èr Zeiten kommen wir Stück für Stück näher.

*** 14.11.2009 ***

Rennen Katar: Rennen - Stunde 3

Warwick kam nach nur 7 Runden zurück in die Box. Ein fehlendes Gewicht am der Hinterradfelge löste starke Vibrationen aus. Dieser ungeplante Stopp warf uns auf Platz 8 zurück. Jetzt heißt es eine Aufholaktion zu starten.

*** 14.11.2009 ***

Rennen Katar: Rennen - Stunde 2

Wir liegen noch in Schlagdistanz zum Podium. Team Bolliger und wir kämpfen um die Platzierung. Vorne sind Yamaha Austria und Phase One weggezogen.

*** 14.11.2009 ***

Rennen Katar: Rennen - Stunde 1

Nach einer Stunde konnten wir auf Platz 3 liegend von Olivier Depoorter auf Arie Vos übergeben. Wir liegen Kopf an kopf mit dem Team Bolliger aus der Schweiz.

*** 14.11.2009 ***

Rennen Katar - Livetiming

Unter folgendem Link könnt Ihr das Rennen Live miterleben: http://www.ris-timing.be/

Rennen Katar: Superpole

Beim der Superpole konnten wir uns weitere zwei Plätze nach vorne arbeiten. Trotz zweier kleiner Fehler von Olivier starten auf Startplatz 5 !!!

*** 13.11.2009 ***

Rennen Katar: Zeittraining

Nach dem Zeittraining liegen wir auf dem 7. Platz. Wir sind zu der Superpole qualifiziert.

*** 13.11.2009 ***

Rennen Katar:

Beim Rennen in Katar treten wir mit den Fahrern Olivier Depoorter, Arie Vos und Warwick Nowland an. Beim letzten Rennen zur WM müssen wir unbedingt das Ziel erreichen und mit einer Top Platzierung wichtige Punkte sammeln.

*** 10.11.2009 ***

Rennen Magny Cours: Samstag/ Rennen

Weitere 3 Stunden hielt unser Motorrad durch. Zu Anfang sah es gut aus. Die Temperatur stieg zuerst nicht an, nach 1 Stunde jedoch war ein Temperaturanstieg wieder erkennbar. Trotz aller noch möglichen Maßnahmen wie vermeiden des Windschattens und senken der Höchstdrehzahl war der Verlauf nicht mehr aufzuhalten. Mit 110 Grad stellten wir das Motorrad ab um weitere Schäden zu vermeiden. Schade, zu diesem Zeitpunkt waren wir bei den schnellsten auf der Strecke. That`s Racing ..... Dieser Spruch hört sich zwar abgedroschen an - passt aber immer wieder. Nach dem 2.Ausfall hintereinander haben wir nur noch in Katar die Möglichkeit mit einem guten Ergebnis die Saison halbwegs zu retten. Im ersten Lehrjahr mit der SC 59 haben wir bereits viele Punkte erkannt und abgestellt. Auch die Probleme vom Wochenende in Magny Cours werden wir aussortieren. Es gibt auch positives von diesem Wochenende: Der Speed stimmte wieder, wir sind bei der Musik, Stürze waren ebenfalls keine zu verzeichnen. Ein großes Lob an unsere Fahrer. Sie haben sehr diszipliniert gearbeitet und ihr bestes gegeben. Warwick hat sich ohne Probleme in unser Team integriert. Der sympatische Australier ist für jedes Team in jeder Hinsicht eine Verstärkung. Für uns als Team hat es ebenfalls Spass gemacht mit dem mehrmaligem Weltmeister zu arbeiten.

Ergebnislisten reichen wir nach ............

*** 12.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Samstag/ Rennen

Nach 5 Stunden der erste große Schock. Warwick kam in die Box und berichtete über einen überhitzen Motor. Da wir kein Leck sahen, kühlten wir den Motor ab und füllten Wasser nach. Nach 4 Runden Standzeit ging Warwick wieder auf die Strecke. Nichts Gutes läßt uns dieser Zwischenfall erahnen. Im Moment bleibt uns jedoch nicht anderes, als abzuwarten. Jetzt geht es in die Nacht hinein. Hoffentlich helfen uns die kühlen Temperaturen..........................

*** 12.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Samstag/ Rennen

Nachdem sich der erste Trubel gelegt hatte, läuft das Rennen nach Plan. Schnell können wir uns nach vorne arbeiten. Platz 10 ist in Sicht.

*** 12.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Samstag/ Rennen / Start

Der Start gelang Olivier gut; bei der Anfahrt zu Adelaide verbremsten sich jedoch einige Fahrer. Viele Motorräder wurden von ungestümen Fahrern abgeräumt. Leider krachte uns ebenfalls beim Anbremsen ein anderes Team in unser Motorrad, Olivier konnte einen Sturz noch verhindern, jedoch brach unsere hintere Ständeraufnahme. Beim ersten Boxenstopp war es nur mit einem Ersatzständer mit Mühe möglich das Motorrad anzuheben um Reifen zu wechseln und zu tanken. Beim zweiten Stopp waren wir vorbereitet um die Ständeraufnahme sowie den Endtop zu wechseln. Wir sind auf den 38 Platz zurückgefallen.

*** 12.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Samstag/ Warm Up

Um unseren Motor zu schonen diente das Warum Up nur als kurzer Funktionscheck. Wir sind gut für das Rennen gerüstet. Startfahrer wird Olivier sein, danach wird Warwick und Matti in den Sattel steigen.

*** 12.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Freitag/ 2. Zeittraining

Das Trainingsmotorrad läuft wieder. Unser Einsatzmotorrad bleibt in der Box. Es wird für das Rennen geschont. Leider konnten wir wenig am Setup des T-Bikes arbeiten, sodass keine Zeiten verbessert werden konnten. Trotzdem sind wir zuversichtlich für das Rennen. Recht locker können 145èr Zeiten mit Rennreifen gefahren werden.

*** 11.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Donnerstag/ Nachtschicht

Die ganze Nacht verbrachten wir damit den Fehler unseres Trainingsmotorrades zu finden. Dazu nutzen wir die Zufahrt zwischen Eingang und Paddock als Teststrecke. Mittlerweile haben wir das komplette Motorrad in Teilen getauscht. Wir hoffen für morgen, dass der Fehler behoben ist. Mehr fällt uns nicht ein.

*** 10.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Donnerstag / Nachttraining

Weiteres Arbeiten am Rennsetup stand auf dem Programm

*** 10.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Donnerstag / 1. Zeittraining

Das erste Zeittraining ist vorbei, Olivier war mit 1.44,8 min in seiner Gruppe auf Platz 12, Warwick in seiner mit 1.45,1 auf Platz 17. Matti belegte mit 1.45,8 den 25 Platz, David belegte Platz 10 in seiner Gruppe. Wir mussten uns ein wenig zurückhalten, auf keinen Fall sollte unser Einsatzmotorrad einen Schaden nehmen. Alle Zeiten wurden mit Rennreifen gefahren. In der Startaufstellung stehen wir auf Platz 16 der 53 Teams.

*** 10.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Donnerstag / 2. offizielles Training

Wir müssen nun mit unserem Einsatzmotorrad das Training bestreiten. Uns bleibt wenig Zeit den Fehler an unserem Trainingsbike zu suchen. Alle Fahrer fühlen sich schnell wohl auf unserem Motorrad. Warwick hat keinerlei Probleme sich mit dem Paket Honda/Pirelli/Sachs Fahrwerk zurecht zu finden.

*** 10.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Donnerstag / 1. offizielles Training

Ab heute durfte unser Team nur noch mit einem Motorrad auf die Strecke. Leider kam unser Trainingsmotorrad nach 50 min in die Box. Der Fahrer klagte über Aussetzer und Leistungsverlust.

*** 10.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Mittwoch / inoffizielles freies Training

Um alle Fahrer so viel wie möglich fahren zu lassen, gingen wir mit drei Motorrädern auf die Strecke. Warwick musste sich zum einen an unsere Honda sowie mit ihm unbekannten Pirellireifen anfreunden, auch David war unser Motorrad neu.

*** 09.09.2009 ***

Rennen Magny Cours: Montag

Trotz bitten an die Rennleitung von Magny Cours uns eine Box im mittleren Bereich zuzuteilen haben wir wie im letzten Jahr Box 2 bekommen. Für die Fahrer sehr schwierig sich beim Herausbeschleunigen aus der Schikane zusätzlich mit unserem Kommandostand zu beschäftigen.

*** 07.09.2009 ***

Fahrerbesetzung Magny Cours

Unser Fahrerteam wird aus Matti Seidel, Olivier Depoorter, dem Australier Warwick Nowland und dem französischen Fahrer David Perret bestehen. Warwick Nowland war bereits 2 x Langstzrecken Weltmeister und hat Erfahrungen aus der Superbike WM. Er wird eigens für dieses Rennen von Australiens eingeflogen. Der junge David Perret kennt aus der französischen Meisterschaft Magny Cours sehr gut. Unsere Fahrerbesetzung läßt uns einiges erhoffen.

*** 04.09.2009 ***

Rennen Magny Cours / Bol Dòr

Wir bereiten uns für nächstes Rennen in Magny Cours vor. Nach dem Ausfall in Albacete ist es sehr wichtig dort eine gute Platzierung zu erreichen. Dazu werden wir zwei neue Motorräder aufbauen.

*** 14.08.2009 ***

Rennergebnis Suzuka

Die drei aus Europa angetretenen Teams: Yamaha Austria, Phase One und Maco Moto konnten alle in Suzuka Punkten. Zwar ist Yamaha Austria außer Reichweite, jedoch gehören Phase One und Maco Moto zu unseren direkten Konkurrenten.

Ergebnis Rennen Suzuka

*** 21.07.2009 ***

Rennen Suzuka abgesagt

Eigentlich waren wir neben Yamaha Austria, Maco Moto und Phase One das vierte Team der 18 permanenten Teams welches sich den japanischen Teams stellen wollte. Dazu hatten wir nur 5 Tage Zeit unser Equipment auszuladen, ein zerstörtes Motorrad und einen Motor neu aufzubauen. Zu Hause stellten wir jedoch nach genauem vermessen zu den bekannten Schäden noch Schäden an Rahmen, Gabel und Gabelbrücke fest. Die Zeit war unser Gegner. Es war für uns nicht möglich in dieser kurzen Zeit alle Ersatzteile zu beschaffen, zwei Motorräder neu aufzubauen, das Equipment zu verpacken und die Zollabwicklung zu erledigen um unsere Kisten zeitgerecht an den Flughafen zu bringen. Da das Rennen in Suzuka von der FIM in diesem Jahr nicht mehr als Pflichtrennen eingestuft worden war, sagten wir das Rennen ab. Um dort bestehen zu können muss ein Team mit dem besten Material und Fahrer antreten sonst sind keine Platzierungen in den Top 20 möglich. Wir bereiten uns lieber sorgfältig für das 24 Stunden Rennen in Magny Cours (Bol Dòr) vor.

*** 13.07.2009 ***

Samstag: Rennen

Es hat nicht sollen sein. Viel Arbeit hatte unser Team an diesem Wochenende - ein zerstörtes Motorrad zudem ein verletzter Fahrer. Es hat unter Zeitdruck einen Ersatzfahrer gefunden, das Motorrad perfekt für das Rennen vorbereitet, doch jetzt stehen wir mit leeren Händen da.

Eigentlich lief alles nach Plan. Die Anweisung des Teammanagers in den ersten beiden Stunden, bei einer Streckentemperatur von über 53 Grad, kein Risiko einzugehen und nicht mit überhöhtem Risiko anzugreifen und nicht das Motorrad zu überhitzen setzten Lozano und Depoorter hervorragend um. Einige Stürze in der Anfangsphase konnte man im Fahrerfeld sehen, bei diesen Temperaturen war dies auch zu erwarten. In den Abendstunden, wo wir zum Angriff läuteten und mit einer schnellen Runde uns Platz für Platz nach vorne arbeiteten kam das unerwartete AUS. Ein Pleuel verabschiedete sich - aus dem Motorgehäuse leerten wir unseren gesamten Ölbestand auf der Strecke aus. Zum Glück stürzte Olivier nicht auf seinem eigenem Öl aus. 45 Minuten Pace Car Phase brauchten die Organisatoren um mit Bindemittel die Strecke wieder fahrbereit zu machen. Es ist zum Haare raufen. Den Verlust dieser Punkte tut uns in Hinsicht der Gesamtwertung sehr weh. RENNBERICHT könnt Ihr HIER lesen.

*** 04.07.2009 ***

Samstag: Warm Up

Mit Platz 5 im Warm-Up nur 0,2 Sekunden hinter dem Gewinner der ersten beiden WM Läufe "Yamaha Austria" sind wir zuversichtlich fürs Rennen. Diego Lozano wird unser Startfahrer sein. Um 18.00 Uhr beginnt das Rennen.

*** 04.07.2009 ***

Freitag: 2. Qualifying

Matti konnte sich im 2. Quali steigern. Auch Olivier schraubte seine Zeit vom ersten Quali herunter. Beide verbesserten Ihre schnellste Zeit um mehr als 1,5 Sekunden. Diego ist eingetroffen. Nachdem er seine Lizenz abgegeben hatte, ging es gleich aufs Motorrad. Eine super Leistung von ihm - ohne Training auf einem ihm fremden Motorrad reihte er sich auf Platz 10 in seiner Gruppe ein. Das bedeutet im Schnitt aller Fahrer den 9. Platz in der Startaufstellung.

*** 03.07.2009 ***

Freitag: 1. Qualifying

Matti belegte Platz 15 in seiner Gruppe, Olivier Platz 6. Hoffentlich schafft es Diego rechtzeitig zum 2. Quali.

*** 03.07.2009 ***

Freitag: - Zweites freie Training

Nach einigen Einstellungen an dem Fahrwerk kommen wir langsam voran. Wir bereiten uns auf das Qualifying vor. Zudem haben wir noch einen Ersatzfahrer für Chris Zaiser Ausschau gehalten. Die Temperaturen sind doch sehr hoch und für zwei Fahrer wohl zu anstrengend. Wir haben Diego Lozano aktiviert. Der spanische Superbikefahrer fuhr bereits 2008 bei uns in Albacete. Er muss von Barcelona anreisen - die Zeit wird knapp denn er hat für seine 400 km nur 4 1/2 Stunden Zeit. Das erste Quali muss er ausfallen lassen, jedoch zum zweiten Quali muss er wenigstens eine gezeitete Runde fahren um sich für das Rennen zu qualifizieren.

*** 03.07.2009 ***

Freitag: Erstes freie Training

Erster Sturz nach nur 3 Runden. Chris Zaiser ging als erster auf die ihm unbekannte Strecke. Er sollte die meiste Trainingszeit bekommen um die nicht ganz leichte Strecke zu erlernen. In der dritten Runde nach Start und Ziel stürzte er jedoch und brach sich das Schulterblatt. Auch unser Motorrad hat einiges abbekommen. Vom einstündigen Training warteten wir 35 Minuten, bis unser Motorrad und Transponder zurück in der Box waren. Wichtige Trainingszeit ging uns somit verloren

*** 03.07.2009 ***

Mittwoch: Team in Albacete eingetroffen

Nach 2 stündigem Flug und anschließender Autofahrt von Valencia nach Albacete, ist unser Team eingetroffen. Eins kann man jetzt schon feststellen: Hier in Spanien ist es SOMMER. Die 35 Grad Hürde wurde heute genommen. Mal sehen was die nächsten Tage so bringen.

*** 01.07.2009 ***

Rennen in Albacete/Spanien steht bevor

Wir werden wieder mit Chris Zaiser, Olivier Depoorter und Matti Seidel an den Start gehen

*** 30.06.2009 ***

Sonntag: - Sonntag - Rennen

Leider war das Rennen nicht das was wir uns vorgestellt hatten. Einen Top 5 Platz war unser Ziel - bei gutem Rennverlauf auch mehr. Leider machte uns eine defekte Fußraste einen Strich durch die Rechnung. Olivier blieb wohl an einem Curb hängen uns riss eine Fußraste ab. Dieser Stopp kostete uns viel Zeit. Außerdem verloren wir eine halbe Runde bei einer Pacecarphase wobei Matti direkt hinter dem Pacecar eingefangen wurde und das restliche Feld aufschließen konnte. Das Gewitter mit Regen hätte uns noch einmal nach vorne bringen können, denn Olivier war der schnellste Fahrer im Feld und holte bis zu 9 !!!!! Sekunden gegenüber den Teams vor uns auf. Die Rennleitung entschied sich sehr schnell das Rennen abzubrechen - zu unserem Pech. Trotzdem ziehen wir positive Schlüsse aus dem Wochenende. Die meisten Ziele wurden erreicht. Mit der Zeit von 1,28.3 min fuhren wir die schnellste Zeit, welches unser Team jemals in Oschersleben fahren konnte. Wir erreichten die Superpole, stellten unsere Honda auf den 4. Startplatz - ebenfalls persönlicher Rekord. Wir wurden bestes deutsches Team und bestes Hondateam. Leider fehlt uns immer noch ein Podiumsplatz - aber wer uns kennt weiß genau: Wir arbeiten weiter daran ..................

RENNBERICHT könnt Ihr HIER lesen.

*** 31.05.2009 ***

Sonntag: - Sonntag - Warm Up

Das Warm Up verlief ohne Probleme. Mit Platz 5 sind wir beim Abschlusstest bei der Musik

*** 31.05.2009 ***

Oschersleben - Samstag - Superpole

Whowwwwwwww. Wir benannten Chris Zaiser für unser Team die Superpole zu fahren. Mit einer Zeit von 1.28,3 min konnten wir uns um einen Platz verbessern und stehen nun auf Startplatz 4. Den ersten Platz belegt Yart vor Michelin Power Research und dem Team Bolliger. HIER könnt Ihr die Zeitenliste der Superpole einsehen.

*** 30.05.2009 ***

Oschersleben - Samstag - 2. Zeittraining

Mit einem Schnitt aller drei Fahrer von 1.29,8 min belegen wir Platz 5 im Zeittraining. Wir sind für die Superpole qualifiziert wofür die ersten 10 berechtigt sind. Unser Team ist sehr angespannt, denn seit der Einführung der Superpole in diesem Jahr ist es das erste Mal dass wir daran teilnehmen. In Le Mans verpassten wir diese knapp.

*** 30.05.2009 ***

Oschersleben - Freitag - 1. Zeittraining

Das erste Qualifying liegt hinter uns. Mit einem Schnitt von 1.30.4 min aller drei Fahrer liegen wir auf Platz 7. Im Moment haben wir unser Ziel der Superpole erreicht. Morgen findet das zweite Qualifikationstraining statt. Wir sind der Überzeugung, dass noch weitere Verbesserungen möglich sind.

*** 29.05.2009 ***

Oschersleben - Donnerstag

Im ersten freien Training belegten wir Platz 8 der 37 eingeschriebenen Teams. Im zweiten freien Training konnten wir uns auf Platz 6 verbessern. Tagesbestzeit war 1,30.3 min. Wir sind noch nicht zufrieden.

*** 28.05.2009 ***

Oschersleben - Mittwoch

Heute nahmen wir die Möglichkeit war, an zusätzlichen Trainings teilzunehmen, die vom Veranstalter angeboten wurden. Wir haben eine Menge Arbeit vor uns. Leider passt das Fahrwerk noch gar nicht, wie wir uns das vorstellen.

*** 27.05.2009 ***

Oschersleben - Dienstag

Wir sind in Oschersleben eingetroffen. Mit der Box 12 haben wir eine ungemütliche Box erwischt. Heftiger Wind lässt uns fast unser Cateringzelt in Stücke reißen. Wir sind Windfang für alle Teams neben uns. Hoffentlich wird es die nächsten Tage besser.

*** 26.05.2009 ***

Fahrertrio Oschersleben

In Oschersleben werden Matti Seidel, Olivier Depoorter und Chris Zaiser an den Start gehen.

*** 21.05.2009 ***

Heimrennen - Die 8 Stunden von Oschersleben an Pfingsten ( 31.05.2009 )

Am Pfingstwochenende wartet auf uns der zweite Lauf zur Langstrecken Weltmeisterschaft in Oschersleben. Beim Heimrennen in Deutschland wollen wir unbedingt eine gute Leistung abgeben. Ziel ist es bestes deutsches Team zu werden, bestes Hondateam, die Superpole zu erreichen und möglichst viele Punkte für die Gesamtwertung zu holen.

*** 20.05.2009 ***

Olivier Depoorter Stammfahrer für unser Team 2009

Nach einem Test in Oschersleben waren wir uns mit dem Belgier Olivier Depoorter schnell einig. Olivier wird in dieser Saison Stammfahrer in unserem Team sein. Olivier hat Erfahrung in der Langstreckenszene, fuhr 2007 die komplette Saison. 2008 machte er einen Abstecher in die IDM und war Teamkollege von Werner Daemen bei Team Schäfer Motorsport.

*** 18.05.2009 ***

Sonntag Rennen

Nach einem sehr chaotischem Rennen noch 8 WM Punkte auf dem Konto. Der Rennbericht könnt Ihr HIER lesen.

*** 21.04.2009 ***

Samstag: Start

Die Rennleitung versetzte uns auf den 45 Startplatz, nachdem wir nach einer Benzinprobe im 2. Qualifying noch Restteile von unserem Tankstellen Benzin im Tank hatten. Näheres werden Ihr beim Rennbericht erfahren. Eine Frechheit in unseren Augen !!!!

*** 18.04.2009 ***

Samstag: Warm up

Im Warm up testeten wir unser neu aufgebautes Einsatzmotorrad. Mit Platz 10 und einer Zeit von 1.41,6 waren wir 9. schnellstes Team. Trotzdem haben wir noch für das Rennen einige Veränderungen auf dem Plan. Die Ersatzgabel verhält sich doch ein wenig anders wie unsere Einsatzgabel, die leider beim Sturz von Shannon sehr verbogen war.

*** 18.04.2009 ***

Freitag: 2. Zeittraining

Im 2. Zeittraining konnte sich Matti Seidel mit 1.42,7 min noch um 5/10 verbessern. Chris Zaiser legte mit einer 1,39 Min noch eine Schippe gegenüber seiner Zeit vom ersten Quali drauf, auch Shannon Etheridge legte mit 1.41,7 noch nach, flog aber bei seiner schnellen Runde ab. Leider wurde unser Motorrad sehr stark beschädigt. Jetzt heißt es zum Warm up ein neues Motorrad aufzubauen. Laut Shannon setzte er mit dem Motordeckel auf und wurde ausgehebelt. Ihm geht es aber gut und hat nach kurzem Check im Medical Center grünes Licht für das Rennen bekommen. Wir sind von den Zeiten her mit dem 16. Platz der 46 Teams gut bei der Musik.

*** 17.04.2009 ***

Donnerstag: 1. Zeittraining

Im ersten Zeittraining fuhr Chris Zaiser mit einer Zeit von 1.41 min, 2 Sekunden schneller als in unserer schnellsten Zeit im Quali 2008. Matti Seidel kam mit 1.43 min an die Zeit vom letzten Jahr heran.

*** 16.04.2009 ***

Donnerstag: 2 freie Training

Im 2. freien Training konnten wir bereits die Qualizeit von 2008 um 1 Sekunde unterbieten.

*** 16.04.2009 ***

Donnerstag: 1. freies Training

Bei den freien Trainings mit Transponder lagen die Fakten auf dem Tisch. Die Werkteams von Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki sind sehr schnell und sind unterbieten die Qualizeiten vom letzten Jahr. Trotzdem sind wir zuversichtlich uns hier gut in Szene setzen zu können. Im letzten Jahr waren wir mit dem 5. Platz bestes nicht französisches Team. Ob dies uns in diesem Jahr wieder gelingen wird, werden wir sehen.

*** 16.04.2009 ***

Mittwoch: Abnahme

Heute war ein Ruhetag. Einschreibung sowie technische Abnahme der Motorräder stand auf dem Programm.

*** 15.04.2009 ***

Dienstag: Inoffizielle Trainings

Heute konnten wir schon einige Runden bei den inoffiziellen Trainings fahren. Diese Trainings gehörten nicht zum offiziellen Teil der WM sondern wurden vom Le Mans Streckenbetreiber angeboten. Wichtig für uns, denn jeder Kilometer mit unserem neuem Motorrad sowie Fahrwerk hilft uns weiter. Natürlich sind die französischen Werksteams bereits bei diesen Trainings sehr sehr schnell. Wir haben noch einige Arbeit vor uns.

*** 14.04.2009 ***

Team in Le Mans eingetroffen

Am Montag ist unser Team in Le Mans eingetroffen. Heute werden wir die Box aufbauen und die Motorräder für die inoffiziellen Trainings am Dienstag vorbereiten.

*** 13.04.2009 ***

Fahrertrio Le Mans

In Le Mans wird für unser Team Matti Seidel, der Österreicher Chris Zaiser und der Australier Shannon Etheridghe starten. Chris Zaiser war im letzten Jahr noch in der Superbike WM am Start. Shannon Etheridghe startete im letzten Jahr noch in der britischen Superbikeklasse.

***10.04.2009 ***

Test Oschersleben

Wir konnten in Oschersleben mit einigen neuen Komponenten testen. Das Motorrad macht einen guten Eindruck, jedoch müssen wir noch viel lernen um das Motorrad besser zu verstehen.

*** 05.04.2009 ***

Vorbereitungen laufen auch Hochtouren

Die neue Saison steht bevor. Wir warten jedoch sehnsüchtig auf Lieferungen um unser Motorrad fertig zu stellen. Wir müssen unbedingt testen um Erfahrungen mit dem neunen Motorrad zu sammeln.

*** 22.02.2009 ***

Permanent eingeschriebene Teams 2009

In diesem Jahr kann man bei den eingeschriebenen Teams einige Überraschungen sehen. Durch die Finanzkrise und damit gekürzte Budgets und Sponsorengelder hat sich das Weltmeisterteam Suzuki France sowie Folch Endurance nicht fest in die WM eingeschrieben. Wir sind somit hinter dem Team Yart und Bolliger auf Platz 3 der Grading List gesetzt. Wir lassen uns jedoch nicht unter Druck setzen. Unser Ziel ist wieder wenn möglich bei jedem Rennen in die Top 10 zu fahren und unseren 7. Platz in der Gesamtwertung zu wiederholen.

*** 30.01.2009 ***

Saison 2009

Auch in diesem Jahr werden wir in der Langstrecken Weltmeisterschaft an den Start gehen. Dazu setzen wir die neue Honda CBR 1000 RR SC 59 ein. Unsere treuen Einsatzmotorräder der SC 57 Baureihe haben damit nach erfolgreichen Jahren einen Nachfolger gefunden. Wir hoffen ähnlich gute Ergebnisse mit der SC 59 einfahren zu können. Natürlich haben wir die Messlatte im Jahr 2008 sehr sehr hoch gesetzt. Wir dürfen nicht vergessen, dass wir ein reines Privatteam sind, welches gegen Team antritt die mit weit aus mehr Budget arbeiten können.

*** 20.12.2008 ***

RMT CBR 1000 RR Endurance / SC 57 zu verkaufen

Verkaufen unsere CBR 1000 RR / SC 57 mit denen wir in der Langstrecken WM 2008 bei jedem Rennen in die Top 10 gefahren sind. In Le Mans und in Katar sogar in die Top 5. Alle Motorräder sind überarbeitet mit neuen Motoren. Sie können mit oder ohne Schnellwechseleinrichtungen angeboten werden. Bitte an Info@rmt-racing.com ein Anfrage stellen mit welchen Zubehör Ihr die Motorräder erwerben möchtet.

*** 18.11.2008 ***

Fertigstellung unserer RMT Honda CBR 1000 RR / 2009

Nachdem die Saison endlich vorbei ist, werden wir uns auf die Weiterentwicklung unserer neuen Honda widmen. Über Winter werden wir unser neues Arbeitsgerät fertigstellen. Einige Testläufe hatten wir in diesem Jahr schon absolviert. In Le Mans werden wir mit einer bildschönen Honda an den Start gehen, die auch vom technischen Stand aller erste Sahne sein wird.

*** 17.11.2008 ***

Termine 2009 - World Endurance Championship

Hier schon einmal der Terminkalender 2009. Es können jedoch noch kleine Änderungen kommen. Evtl. wird der Suzukatermin wegen Terminüberschneidungen mit der Moto GP und Superbike WM um eine Woche nach hinten verschoben.

• April 18/19: Le Mans 24 H
• Mai 31: Oschersleben 8 H
• Juli 4: Albacete 8 H
• Juli 26: Suzuka 8 H
• September 12/13: Magny Cours Bol d’Or: 24 H
• November 14: Qatar Doha/Losail 8 H

*** 14.11.2008 ***

Bilder Katar abrufbar

Hier könnt Ihr die Bilder abrufen: BILDER KATAR 2008

*** 13.11.2008 ***

Endstand Langstrecken Weltmeisterschaft 2008

Hier das Endergebnis 2008: : Endstand WM 2008

*** 10.11.2008 ***

Rennergebnis: Platz 5

Platzierung Top 5:

1. Yart, 2. Folch Endurance, 3. Maco Moto, 4. Bolliger. 5. RMT #21 Racing

Hier die komplette Ergebnisliste: Ergebnisliste Katar

*** 09.11.2008 ***

Samstag: Warm up

Im Warm up testen wir noch einmal eine Änderung des Setups. Alle Fahrer standen dieser positiv gegenüber.

*** 08.11.2008 ***

Freitag: Zweites Qualifying

Im heutigen zweiten Qualifying konnten jeweils Arie Vos und Kari Vehiänen ihre Zeiten vom Vortag toppen. Matti blieb leider bei seiner Vortageszeit stehen. Unser Ziel Top 10 haben wir damit verpasst: Für das Rennen sind wir jedoch zuversichtlich. Wir nutzen keine Qualifyingreifen und können unsere Trainingszeiten sicher auch im Rennen gehen. Wer uns kennt wird sicher wissen, dass wir alles daran setzen auch hier in Katar ein Top Ergebnis einzufahren. Top 7-8 sollte sicher, bei keinen größeren Zwischenfällen möglich sein. Höchste Priorität hat jedoch der Zieleinlauf mit einem Punkterang !! Drückt uns alle die Daumen.

Al Jazeera überträgt ab 11 Uhr den Start Live.

*** 07.11.2008 ***

Donnerstag: Training, Quali, Nachttraining

Wir konnten in Sachen Fahrwerksabstimmung einige Fortschritte machen. Die richtigen Reifen zu finden ist und wird nicht einfach werden. Die Strecke ist sehr Reifenmordend. Auch die sehr wechselnden Streckentemperaturen in Kombination mit dem Sand, welcher von der Wüste auf die Srecke geweht wird, macht die Auswahl der richtigen Reifenischung sehr schwierig. Arie war in seinem Zeittraining auf Platz 6. Matti und Kari können sich mit mehr Streckenkenntnis sicher noch verbessern. Im Moment verpassten wir mit Platz 11 knapp die Top Ten nach dem ersten Qualifying. Natürlich können wir kein hohes Risiko eingehen, da wir nur ein Motorrad zur Verfügung haben. Das Starterfeld ist hier zudem sehr stark. Viele Fahrer von Supersport und Superbike WM wurden hier für das letzte Rennen verpflichtet. Unser Ziel hier in die Top 5 zu fahren wird mehr als schwierig

Hier der Link zu den Ergebnislisten: http://www.ris-timing.be/~circuit//8hdoha/2008/index.htm

*** 06.11.2008 ***

Mittwoch: Erster Trainingstag

Heute hatten wir die Möglichkeit ein zweistündiges Extratraining zu absolvieren. Eine gute Möglichkeit für unsere Fahrer Seidel und Vehniänen sich an die für sie neue Strecke zu gewöhnen. Leider mussten wir heute einen Motorschaden zur Kenntnis nehmen. Da hier in Katar kein Ersatzmotor zu beschaffen ist, müssen wir mit einem Motor/Motorrad auskommen. Kein guter Anfang für die doch sehr wichtige Woche für uns.

*** 05.11.2008 ***

Tägliche Berichterstattung von Katar

Wir werden Euch täglich hier unter den News über Neuigkeiten informieren. Haltet Euch schon einmal den Samstag Mittag frei, denn im Sender Al Jazeera wird das Rennen live übertragen. Also - sucht schon einmal den Sender (wird im digitalen Fernsehen ausgestrahlt)

*** 04.11.2008 ***

Team in Katar eingetroffen

Heute traf unser Team in Katar ein. Jetzt heisst es sich schnell zu aklimatisieren, denn mit 35 Grad im Schatten sind wir weit weg von unserem kalten, verregneten Deutschland.

*** 04.11.2008 ***

Fahrerbesetzung Katar

In Katar werden wir mit Arie Vos, Kari Vehniänen und Matti Seidel an den Start gehen. Arie Vos fährt ebenfalls in der niederländischen Meisterschaft und ist in dieser frisch gebackener Superbikemeister geworden und konnte sich damit zum vierten Mal diesen Titel sichern. Kari Vehniänen gewann wiederum den Titel des finnischen Superbikemeisters, den er seit Jahren für sich entscheiden kann. Neben Kari wird auch unser Stammfahrer Matti Seidel in Katar auf eine unbekannte Strecke treffen. Arie Vos konnte im letzten Jahr mit beeindruckenden Rundenzeiten auf sich aufmerksam machen. Mit Sicherheit kann er unsere beiden Piloten wichtige Tipps geben um schneller die Strecke zu verstehen.

*** 28.10.2008 ***

Katar - letzter Lauf zur Langstrecken WM steht bevor

Anfang November findet der letzte lauf zur Langstrecken WM in Doha Losail / Katar statt. Unser Ziel ist es ganz klar: Wir streben einen Top 5 Platz in der Gesamtwertung an, um damit unsere tolle Saison zu krönen. Mit Sicherheit keine leichte Aufgabe, jedoch werden wir alles daran setzen. Drückt uns die Daumen.............

*** 25.10.2008 ***

Rennbericht Magny Cours

HIER könnt Ihr den Rennbericht von Magny Cours lesen

*** 18.09.2008 ***

Sonntag / Rennende - Platz 10 Gesamt / Platz 9 in Wertung

Waaaaaahhhhhhhnnnnnnsinnnnnnnn - was für ein Rennen. Sehr sehr schwierige Bedingungen in den letzten 24 Stunden liegen hinter uns. Regen, kalte 10 Grad in der Nacht. Mehrmaliges wechseln zwischen trocken, leicht feuchten und Regenfällen machte das Rennen sehr schwierig. Ein großes Lob an Team und an die Fahrer. Ein super Job brachte uns weitere 10 Punkte für die Gesamtwertung. Zwar rutschten wir vom 6. - auf den 7. Platz in der Wertung ab, jedoch ist im letzten Rennen in Katar noch alles möglich.

Ein ausführlicher Bericht folgt.........

*** 14.09.2008 ***

Samstag / Warm Up

Im Warm Up konnten wir im direkten Vergleich zeigen wo wir standen. Mit einer lockeren Runde reihten wir uns auf Platz 14 ein. Wir sind bereit........

*** 13.09.2008 ***

Freitag / 2. Zeittraing

Leider war es bei Mattis Zeittraing noch nass. Der heftige Regen Tags zuvor und heute Nacht nahm doch sehr den Grip auf der Strecke. Fast alle Teams waren 1 - 3 Sekunden langsamer. Kari Vehniainen konnte seine Zeit vom Vortag bestätigen, Roland Resch war sogar schneller. Wir haben in Sachen Fahrwerk einen großen Schritt gemacht. Wir sind zuversichtlich für das Rennen.

*** 12.09.2008 ***

Donnerstag / Freies Training - 1. Zeittraining:

Heute standen die freien Trainings auf dem Programm sowie das erste Qualifying. Wir hatten viel Arbeit mit der Fahrwerksabstimmung. Wir sind noch nicht zufrieden. Bis morgen zum zweiten Qualifying werden wir noch einige Änderungen vornehmen. Leider hatte der Veranstalter beide Nachttrainings abgesagt. Unserer Meining völlig unverständlich da die starken Regenfälle und Gewitter ab 21 Uhr vorbeigezogen waren und wenigstens ein Nachttraining hätte stattfinden können. Keines der Teams konnte die Scheinwerfer der Motorräder einstellen. Was sich die Offiziellen dabei gedacht haben, wissen wohl nur sie selber.

*** 11.09.2008 ***

Mittwochstraining:

Mit drei Motorrädern schossen sich unsere Fahrer auf Strecke und Motorrad ein. Wir nutzen das zwei stündige Training ausschließlich dafür, dass unsere Fahrer Resch und Vehniainen Praxis mit unseren Motorrädern Praxis bekamen und Kilometer abspulten. Die Zeiten waren auf Anhieb recht erfolgsversprechend.

*** 10.09.2008 ***

Team in Magny Cours eingetroffen.:

Unser Team ist in Magny Cours eingetroffen. Mit Box 2 haben wir keine optimale Box zugewiesen bekommen. Ob es Probleme beim Boxenstopp geben wird, werden wir in den nächsten Tagen sehen.

*** 08.09.2008 ***

58 Teams in Magny Cours am Start:

58 Teams werden in Magny Cours an den Start gehen. Ein hochklassisches Starterfeld wird uns das Leben nicht leicht machen. Trotzdem ist unser Ziel die Top 10 zu erreichen nicht unrealistisch.

*** 04.09.2008 ***

Fahrer Magny Cours:

In Magny Cours beim fünften Lauf werden wir Matti Seidel, Roland Resch und Kari Vehniainen einsetzen. Tomas Miksovsky wird den Part des Ersatzfahrers einnehmen. Roland Resch tritt im Moment beim European Suzuki Cup an und ist zur Zeit Führender dieser Wertung. Kari Vehniainen ist aktueller finnischer Superbikemeister und trat ebenso in dieser Saison in der Superbike IDM an wo er regelmäßig punktete.

*** 02.09.2008 ***

Erste Bilder unserer neuen Honda RMT CBR 1000 / SC 59 Endurance

In Oschersleben haben wir unsere neue Maschine im Mittwochstraining weiterentwickelt. Außerdem stellten wir sie beim Pitwalk aus. Sie war ein echter Hinkucker für die Zuschauer !!!

*** 19.08.2008 ***

Boxenausstattung

In Oschersleben haben wir unsere neuen Stellwände das erste mal präsentiert. Hier ein paar Bilder davon:

*** 18.08.2008 ***

Rennen Samstag 15.00 Uhr:

Kurz und knapp: 8. Platz in Oschersleben und 6. Platz in der Gesamtwertung !!!!!!!!!!!!! Einfach nur klasse was wir in diesem Rennen geboten haben. Eine tadellose Leistung von unserem Team sicherte uns den 8. Platz der 55 angetretenen Teams. Wir haben uns nicht das Geringste vorzuwerfen. Unsere Fahrer machten einen super Job, unsere Boxenmannschaft war eines der schnellsten im Feld. Bestes deutsches der 31 angetretenen Teams. Wir mussten uns lediglich den Werksteams von Kawasaki, Suzuki, Yamaha, dem dreifachen Weltmeister Phase One und einem Topteam mit Grandprixfahrerbesetzung aus Frankreich beugen. Bei diesem Rennen fielen, abgesehen vom Schweizer Bolliger Team, keines der Topteams aus. Es gab nach dem Rennen einiges zu feiern, was wir auch ausgiebig taten........ Mit 31 Punkten sind wir nur 12 Punkte hinter Platz 2. Für die Sieger der letzten beiden Rennen in Magny Cours und Katar sind noch 65 Punkte zu vergeben. Weitere Infos folgen.

*** 09.08.2008 ***

2. Zeittraining Freitag:

Wir waren bereit........ Bis in die Nacht bereiteten wir unser Motorrad für das zweite Quali vor. Zeitenjagd stand auf dem Programm. Die Qualifyerreifen waren aufgezogen, die nur eine Lebensdauer von 3 Runden aber einiges mehr an Grip zu bieten haben. Heute wollten wir es wissen was möglich ist. Aber wir hatten die Rechnung ohne den Wettergott gemacht. Pünktlich in der ersten Runde im Training fing es an zu regnen. Das zweite Quali war somit in Wasser gefallen.

*** 08.08.2008 ***

Training / 1. Zeittraining Donnerstag:

Heute waren wir nicht ganz mit unserem Motorrad zufrieden. Viel Abstimmungsarbeit stand auf dem Programm. Wir entschlossen uns auch weiter im ersten Qualitraining Änderungen vorzunehmen und auf ein Rennsetup hinzuarbeiten. Lediglich mit Reifen die wir auch im Rennen über eine Stunde einsetzen, bestritten wir das erste Zeittraining. Mit einer Durchschnittzeit von 1,31.5 min unserer Fahrer sind wir recht zufrieden. Im zweiten Qualitraining sollte aber mit Qualireifen und stärkerem Motor noch einiges möglich sein. Wir werden versuchen, die 1,30 min zu knacken.

*** 07.08.2008 ***

Starke deutsche Konkurrenz:

Aus Deutschland haben wir starke Konkurrenz bekommen. "Yamaha Deutschland" tritt mit dem Supersport Weltmeister Jörg Teuchert, Nina Prinz und Andrezej Pawelec, das "Inghart MV Augusta Team" mit Marco Eismann und Georg Fröhlich, "Yoshimura Van Zon Schäfer Motorsport" mit Werner Daemen, Didier Van Keymeulen und Olivier De Poorter. Ebenfalls am Start ist das Team "Holzhauer Racing Promotion" mit dem amtierenden deutschen Meister Martin Bauer, Matthias von Hammerstein und dem 7. fachen Fomel 1 Weltmeister Michael Schumacher. Wir freuen uns auf ein Duell in der Langstreckenszene mit diesen Teams.

*** 06.08.2008 ***

Training Mittwoch:

Wir testeten alle unsere vier Motorräder auf Funktion. Ebenfalls war wieder unsere neue CBR 1000 RR / 2008 von der Partie. Ob es endlich in Magny Cours zum Einsatz kommt, ist noch nicht zu 100 % sicher. Wir arbeiten jedoch weiter daran. Für den ersten Testtag sind wir mit unserem Einsatzmotorrad in Oschersleben schon recht weit und zufrieden.

*** 06.08.2008 ***

Team in Oschersleben eingetroffen

Nur 3 Tage blieben uns um das Equipment aus Suzuka auszupacken und die Motorräder zu überarbeiten. Leider verzögerete sich die Ankunft unseres Einsatzmotorrades um einen Tag. Heute ist unser Team in Oschersleben eingetroffen. Heute steht nur der Aufbau auf dem Programm. Morgen werden die ersten Trainings beginnen. Fahrer für Oschersleben werden Matti Seidel und Tomas Miksovsky sein.

*** 05.08.2008 ***

Fahrer Oschersleben:

In Oschersleben zum 8 Stunden Rennen werden Matti Seidel und Tomas Miksovsky an den Start gehen.

*** 03.08.2008 ***

Nach nicht ganz 4 Stunden Ausfall wegen Kupplungsschaden

Beim Start des Rennens am Sonntag feuerten über 1000000 Zuschauer die „Gladiatoren von Suzuka an“. Namhafte Fahrer wie Carlos Checa, Ryuichi Kiyonari, Y. Kagayama oder S. Ito wurden von Ihren Fans zum Sieg angefeuert. Das wohl wichtigste Rennen in Japan sollte beginnen. Für uns startete Miksovsky und konnte sofort im Rennen in die Top 30 fahren. Vos legte sogar nach und übergab das Motorrad als 23. platzierter an Seidel. Somit war das Team nur noch 8. Plätze an den Punkten entfernt. Seidel konnte die Position nicht ganz zum Ende seines Turns halten. Er klagte über fehlenden Antrieb seiner Honda CBR 1000 RR. Nach nicht ganz 4 Stunden, als Miksovsky in seinem 2 Turn wieder das Ziel in die Punkte zu fahren in Angriff nahm, dann das plötzliche Aus. Das schon von Seidel beschriebene Problem des Antriebes bestätigte sich. Die Kupplung versagte seinem Dienst und bedeute das vorzeitige Ende für das Team zur Mitte des Rennes. Als ob der Himmel über dieses Ereignis zu weinen beginnen würde, schüttete es zeitgleich aus Eimern was zusätzlich den noch im Rennen befindlichen Teams das Leben nicht einfacher machte. Viele Stürze in dieser Phase bedeutete viel Arbeit der Mechaniker Crews. Nach 8 Stunden gewann die Markengleiche Werkshonda vom Team „HRC – Dream Honda" der beiden Fahrer Checa/Kiyonari mit einem fehlerfreien Rennen mit 214 Runden vor der Werkssuzuki mit Sakai/ Watanabe, dritter wurde das Team Kyubo team HARC-Pro auf Honda mit dem Duo Konishi/Takahashi. Konnten wir im letzen Jahr noch wichtige Punkte mit nach Deutschland bringen hat es in diesem Jahr leider nicht sein sollen. Trotzdem nahmen wir unbeschreibliche Eindrücke vom gastfreundlichen Land Japan mit nach Hause. In der Gesamtwertung rutschten wir mit 21 Punkten vom fünften auf den achten Platz ab.

*** 27.07.2008 ***

Pitwalk der Wahnsinn:

Was hier bei dem Pitwalk los ist, grenzt an Wahnsinn. Die Boxengasse platzt aus allen Nähten. Tausende Fotografen belagern die Plätze vor den Teams. Unser Gridgirl "Mrs. Suzuka 2007" zieht hunderte Fotografen zu uns. Wir können nur staunen welche Begeisterung hier in Japan für dieses Rennen herrscht und welche Bedeutung dieses Rennen in Japan hat.

*** 25.07.2008 ***

Zweites Quali:

Arie Vos legte die beste Rundenzeit im Quali für unser Team auf den Asphalt. Wir haben noch einiges an Potential noch oben. Alleine die Streckenkenntnis bringt pro Training 1-2 Sekunden. Von den 81 Teams stehen wir auf dem 59 Startplatz. Im Rennen können wir uns sicherlich schnell weiter nach vorne arbeiten.

*** 25.07.2008 ***

Erstes Quali:

Der erste Schritt ist geschafft: Alle unsere drei Fahrer haben die Qualifikationszeit gemeistert. Jetzt heißt es im zweiten Training die Qualizeit zu verbessern

*** 24.07.2008 **

Erstes Training liegt hinter uns

Wie erwartet mussten wir die Ohren beim ersten Training anlegen. Unsere drei Fahrer müssen sich erst einmal mit der Strecke anfreunden. Die Japaner fliegen in den ersten Turns an uns vorbei. Die 5,8 km lange und mit 40 Meter Höhenunterschied einzigartige Strecke verlangt viel Streckenkenntnis. 81 Teams sind hier eingeschrieben - nur 62 kommen ins Rennen.

*** 24.07.2008 **

Team in Suzuka angekommen

Wie erwartet ist das Wetter sehr sehr heiß. Dazu kommt noch die hohe Luftfeuchtigkeit. Es wird wohl wie im letzten Jahr wieder eine echte Härteprüfung. Jetzt heißt es die Boxen einzurichten und uns für das kommende Training vorzubereiten.

*** 22.07.2008 **

Motorräder und Equipment auf dem Weg nach Japan

Unser Equipment ist heute auf dem Weg nach Japan. Unser Team wird am 21.07.2008 nachfliegen. Ab Donnerstag beginnen die Trainings.

*** 16.07.2008 **

Erstes Rollout mit der neuen CBR 1000 RR / 2008

Endlich konnten wir unsere neue CBR 1000 RR / 2008 zum ersten Mal testen. Dafür, dass wir noch keine Erfahrung haben, war das neue Motorrad schon recht schnell. Leider wird es noch ein wenig dauern bis wir sie zum ersten Lauf in der WM einsetzen können. Noch immer warten wir auf unsere endgültigen Fahrwerke.

*** 11.07.2008 **

Fahrertrio von Suzuka steht fest

Neben unseren Stammfahrern Matti Seidel und Tomas Miksovsky wird Arie Vos unser Fahrertrio komplettieren. Arie Vos war bereits im letzten Jahr in Katar für uns im Einsatz. Der letztjährige Ten Kate Fahrer wird uns mit Sicherheit verstärken können.

*** 07.07.2008 **

Rennen in Suzuka steht bevor

Bald findet wieder der Kracher "Die 8 H von Suzuka" statt. Im Moment bereiten wir das Equipment für den Flug nach Japan vor.

***14 .06.2008 **

Bilder von Le Mans und Albacete online

Unter Gallery könnt ihr ab heute auf die Bilder in dieser Saison zugreifen.

HIER ist ein direkter Link.

*** 22.05.2008 **

Ergebnisse und Tabellenstände unter "Rennen" abrufbar

Unter "Rennen" in der Navigationsleiste könnte Ihr die aktuellen Rennergebnisse und Tabellstände als PDF Datei abrufen. Dazu müsst Ihr jedoch einen Acobat Reader auf Eurem PC installiert haben.

*** 21.05.2008 **

Albacete: Platz 10 in der EWC Wertung bringt uns weitere 6 Punkte

Unter sehr schwierigen Bedingungen mit heftigem Regen und Sturm konnten wir im Rennen Platz 10 sichern und damit weitere 6. Punkte auf unser Konto schreiben. Damit konnten wir den 5. Platz in der Gesamtwertung verteidigen !!

Rennbericht:

Nach dem tollen 6. Platz beim 24 Stunden Klassiker in Le Mans reiste unser Team voller Selbstvertrauen ins spanische Albacete um beim 6 Stunden Rennen wieder Punkte zu sammeln. Zu den Fahrern Matti Seidel und Tomas Miksovsky konnten wir den spanischen Superbiker Diego Lozano als Verstärkung ins Team holen. Herrschte in Deutschland hochsommerliches Klima, erwarteten uns in Spanien kühle Temperaturen mit heftigen Regen und Sturm, welche uns bis zum Rennende die gesamte Woche begleiten sollten. So gestalteten sich die Trainings äußert schwierig. In keiner Trainingssitzung konnten wir uns auf das Fahrwerk konzentrieren weil sich ständig die Wetterbedingungen von trocken bis zu wasserfallartigen Regenfällen änderten. Im trockenen kämpften wir mit Handlings- im nassen mit Gripproblemen. Ein gezieltes Arbeiten an Verbesserungen waren durch die stark wechselten Bedingungen sehr schwer möglich. So häufig mussten wir unser Fahrwerk wohl noch nie an die Wetterbedingungen anpassen. So standen wir nach den Qualifyings „nur“ auf dem 14. Startplatz. Die spanischen Teams hatten durch ihre Erfahrung auf der Strecke Vorteile und belegten die Hälfte der Top Ten Plätze. Das Warm – Up wurde wegen eines Sturzes in den ersten Runden unter starkem Regen abgebrochen und nicht wieder aufgenommen. Der Start am Samstag um 18.00 Uhr wurde nicht wie gewöhnlich mit einem Le Mans Start begonnen, sondern hinter dem Pacecar gestartet. Die Rennleitung fürchtete, dass es bei diesem starkem Regen und Wind in den ersten Runden zu Massenstürzen kommen würde und wollte so den Start entschärfen. Das erste Mal für unser Team und seit Gedenken, dass ein Langstreckenrennen nicht mit einem Le Mans Start begonnen wurde. Das zeigte eindeutig die Situation die dort vor Ort herrschte. Wir hatten ebenfalls im Rennen Probleme mit dem Grip und konnten die Zeiten der Spitze nicht mitgehen. Schnell verloren wir Positionen doch unsere Strategie ohne Risiko auf Ankommen zu fahren entschied sich als richtig. Schnell flogen einige Teams in der Anfangsphase ab, lange Pacecarphasen machte den Fahrern zu schaffen. Bedingt durch eine lange Safety Car Phase hatte unser Startfahrer Diego Lozano einen 2 ½ stündigen Turn sodass dieser völlig durchgefroren zitternd und unterkühlt vom Motorrad stieg und mit heißen Getränken und Wärmflaschen wieder erwärmt werden musste. Die Positionen wechselten durch Stürze so schnell, dass wir teilweise überhaupt keinen Überblick mehr hatten welche Position wir belegten. Chaotische Szenen spielten sich ab, die Hälfte der Teams hatte im Rennen Bodenkontakt - einige stürzten 4 x im Rennen. Auch wir führten ein - milde ausgedrückt - „schwieriges Rennen“. Zuerst fiel unser Licht aus - wir verloren durch diesen Stopp 3 Runden - dann kam Tomas Miksovsky unverhofft in die Box, weil er mit seinem Regenkombi bei einem Regenschutt dermaßen auf dem Motorrad rutschte, dass es ihm zu gefährlich erschien weiterzufahren und Panik hatte vom Motorrad zu fallen. Wir schnitten ihm mit einem Teppichmesser den Kombi in Windeseile vom Körper, sodass er ohne großen Zeitverlust wieder weiterfahren konnte. Zu guter letzt blieb Matti Seidel von einem Sturz nicht verschont und fiel in einem heftigen Regenschauer den Seen und Bächen auf der Strecke zum Opfer. Trotzdem behielten wir Übersicht und unser Team beseitigte alle Schäden in Rekordzeit, sodass wir das Rennen auf dem 10. Platz in der EWC Wertung nach Hause schaukelten. Das war das Optimum für diese sehr chaotische Woche und „verkorkstes“ Rennen. Großes Aufatmen war bei allen Teams nach der Zielankunft zu spüren. Weitere 6. Punkte verbuchten wir auf unser Konto und verteidigten damit mit 21 Punkten den 5. Platz in der Gesamtwertung. Dieses Rennen wird uns wohl noch lange in Erinnerung bleiben. Es gewann das Team Suzuki France vor dem spanischen Team „ Suzuki Catala" und dem Team Bolliger aus der Schweiz.

*** 14.05.2008 **

Livetiming Albacete !

Unter folgtendem Link ist das Rennen im Internet ab Samstag, den 10. Mai ab 18.00 Uhr zu verfolgen:

http://www.circuitoalbacete.es/crono/live.html

Wir brauchen drückende Daumen !!!

*** Mai 2008 **

Spanien begrüßt uns mit heftigen Regenfällen

Als wir in Deutschland in den Flieger stiegen, wurden wir mit Sonne und Temperaturen jenseits der 25 Grad verabschiedet. In Albacete regnet es im Moment aus Eimern und starke Windböhen lies uns fast unser Kateringzelt wegblasen. Hoffen wir, dass es morgen bei den Trainings und dem ersten Zeittraining ein wenig besser wird.

*** 07.05.2008 **

Fahrertrio Albacete/Spanien: Seidel, Miksovsky, Lozano

Unser Fahrertrio in Spanien setzt sich aus Matti Seidel, Tomas Miksovsky und unserem Neuzugang Diego Lozano zusammen. Lozano fährt in der spanischen Meisterschaft und ist einer der schnellsten Top Piloten dort. Der ebenfalls auf Honda startende Spanier ist aus Gaststarts in der Superbike Weltmeisterschaft international bekannt. Er wird uns entscheidend verstärken können, da er zusätzlich die Strecke in Albacete sehr gut kennt.

*** 02.05.2008 **

Vorbereitungen für das Rennen in Albacete laufen

Nachdem wir wieder zu Hause angekommen sind, haben wir unsere treue Honda auseinander genommen. Kaum Abnutzungeserscheinungen sind nach diesem 24 Stunden Rennen zu erkennen. Trotzdem bekommt unser bestes Stück ein neues Herz und wird gründlich gewartet um in Spanien gut vorbereitet zu sein. Dort wollen wir weitere Punkte einfahren.

*** 29.04.2008 **

Le Mans Rennen: Wahnsinn - Platz 6 in Le Mans !!!!!!!!!!!!

Es ist geschafft. Nach sehr anstrengenden 24 Stunden ist es vollbracht. Nach dem 9. Platz 2006 in Le Mans, konnten wir dieses Ergebnis toppen und mit einem 6. Platz weitere Geschichte schreiben. In den letzten 3 Stunden ging es zwischen Platz fünf und sechs sehr eng zu und wir versuchten das Juniorwerksteam von Suzuki France anzugreifen. In der letzten Stunde gaben wir jedoch den Fahrern die Anweisung das "Ding" heimzuschaukeln und kein Risiko mehr einzugehen. 15 WM Punkte bescheren uns Platz 5 in der Gesamtwertung. Nach 18 Stunden lagen wir noch auf einem unglaublichen 3. Platz !!!!!!!!! Daniel hatte bei sehr schwierigen Bedingungen einen leichten Ausrutscher so dass wir 2 Runden wegen Reparatur verloren. Wir sind alle super happy, endlich beginnt nach einem sehr turbulenten Jahr 2007 wieder die Saison mit einem guten Start. In zwei Wochen werden wir alles daran setzen wieder in Albacete in den Punktetopf zu greifen und uns in den Top 5 festzusetzen.

*** 21.04.2008 **

Le Mans Rennen: 2. Qualifying Le Mans durchwachsen:

Im zweiten Quali konnten Matti und Daniel wegen Regens ihre Zeiten nicht mehr verbessern. Bei Tommy trocknete es ab und er konnte seine Zeit vom ersten Quali um 1 Sekunde nach unten schrauben. Mit einem Schnitt aller Fahrer von 1.43,5 liegen wir zwar auf einem guten 27. Platz der 62 Teams, jedoch war unser Ziel in die Top 15 zu fahren. Sicherlich kein unmögliches, jedoch sollte es wohl irgendwie nicht sein. Jedoch sind wir für das Rennen positiv gestimmt. Unser Einsatzmotorrad läuft topp, Fahrwerk funktioniert super. Wir sollten im Rennen ein Wort mitreden können wenn wir keinen größeren Sturz haben sollten.

*** 18.04.2008 **

Le Mans Rennen: Nachttraining mit Sturz

In den Nachtrainings regnete es. Wir hatten einige Probleme genügend Grip zu finden. Matti Seidel stürzte im zweiten Nachttraining. Zum Glück für Fahrer und Material mit überschaubarem Schaden. Es wird sehr schwierig werden wenn es während des Rennens regnen sollte.

*** 17.04.2008 **

Le Mans Rennen: 1. Zeittraining mit starkem Wind

Lief es in den freien Trainings noch Problemlos, kamen wir in den Qualifyings nicht zu unseren gesteckten Zielen. Locker fuhren wir in den Trainings 1.42 - 1.43 Zeiten, somit waren unsere Ziele bei 1.41 min. Sehr schwierige Bedingungen von starkem Wind machten uns im ersten Zeittraining zu schaffen. Mit einem Schnitt von 143,8 min aller Fahrer sind wir sicherlich noch verbesserungsfähig.

*** 17.04.2008 **

Le Mans Rennen: Freie Trainings ohne Probleme

Wir begannen dort, wo wir vor 2 Wochen aufgehört hatten. Ohne nennenswerte Probleme konnten unsere drei Fahrer wieder ihre Runden drehen. Heute und morgen ist steht nur einrollen und Detailabstimmung auf dem Programm.

*** 15.04.2008 **

Le Mans Test: Erster Test vielversprechend

Der erste Test in Le Mans verlief vielversprechend. Unsere Fahrer Matti Seidel, Daniel Sutter und Tomas Miksovsky spulten problemlos ihre Runden ab. Im Schnitt waren wir 3 Sekunden schneller wie beim Test im letzten Jahr auf der gleichen Strecke. Mit gebrauchten Rennreifen in dem letzten Longrun kamen wir auf hohe 1.42 min Zeiten. Wir sind sicher, dass wir am Rennwochenende in zwei Wochen noch Zeitverbesserungen von 1-2 Sekunden erreichen können. Somit sind wir gut gerüstet für das Auftaktrennen in Le Mans.

*** 05.04.2008 **

Fahrertrio Le Mans 2008:

Beim ersten harten Prüfstein in Le Mans beim 24 Stunden Rennen werden wir mit den Fahrern Matti Seidel, Tomas Miksovsky und Daniel Sutter an den Start gehen. Matti Seidel ist bereits seit zwei Jahren Fahrer in unsrerem Team. Tomas Miksolvsky ist bekannt aus der Supersport Weltmeisterschaft sowie Superstock EM und Langstrecken WM. Daniel Sutter war im letzten Jahr in der Superstock Europameisterschaft am Start.

*** 01.04.2008 **

In Le Mans noch mit altem Modell am Start

Leider kamen unsere neuen Motorräder der Modelreihe SC 59 der CBR 1000 RR / 2008 sehr spät. Außerdem gibt es noch nicht alle Zulieferteile für das neue Modell sodass wir aus diesem Grund entschieden haben, mit dem alten Modell zu starten. Im Moment haben wir vier einsatzfertige Motorräder der 2007èr Hondas aufgebaut. Die neuen Modelle werden erst im Mai einsatzbereit sein. Ob wir mit diesen in Albacete starten ist noch nicht sicher.

*** 20.03.2008 **

2008 Endurance Kalender

Mechaniker / Helfer für die Saison 2008 gesucht

Unser Team muss sich unbedingt vergrößern !!! Wir haben zwar einen großen Mechaniker- und Helferstamm von ca. 30 Personen, jedoch stehen im nächsten Jahr sieben Rennen in der Langstrecken WM und es sind Einsätze auf der Isle of Man und Macau im Gespräch. Wir werden Testteam für verschiedene Hersteller sein, somit sind wir oft auf Europas Rennstrecken unterwegs. Dazu suchen wir weitere Mechaniker bzw. Helfer. Dazu müßt Ihr nicht unbedingt Zweiradmechaniker bzw. Spezialist sein - nein wir weisen alle Personen in Ihren Tätigkeiten in unserem großen Aufgabenbereich ein. Wir haben für jeden eine geeignete Aufgabe. Wenn Du im Raum Limburg wohnst wäre das perfekt jedoch ist dies nicht Bedingung.

Interesse - dann schreibt uns kurz eine Email an: Team2008@rmt-racing.com

Frohe Weihnachten und ein gutes Jahr 2008

Das Team RMT #21 Racing wünscht allen ein erholsames Frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Jahr 2008. Sollen alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen. Den Bikern wünschen wir alle stets guten Grip und eine unfallfreie Saison.

*** 24.12.2007 **

Katar / Frühes Aus im Rennen

Es ist zum Haare raufen. Als hätten wir in diesem Jahr nicht Pech genug gehabt - nein im letzten Rennen setzte sich der Pechvogel noch einmal selber die Krone auf und spielte uns heftigst zu. Arie kam von seiner 14. Position beim Start gut weg und machte sich auf den Weg nach vorne. Er fuhr mit vollem Tank sogar 6/10 schneller als in seinem Zeittraining. Er übergab das Motorrad als 1. !!!!!!!! platzierter an Henrik. Henrik konnte die erste Position für ca. 10 Runden verteidigen und übergab wieder an Arie als 3. platzierter in Schlagdistanz zur Spitze.

Bild: Ende des Turns von Henrik nach 1 1/2 Stunden

Als Arie wieder den Angriff zur Spitze aufnahm kam plötzlich der herbe Rückschlag - Arie kam nicht mehr über die Ziellinie..................

Der Traum von einem Podiumsplatz, der Traum die ganz großen aus eigener Kraft schlagen zu können zerplatze. Der 2. Sturz beendete unsere Träume. Arie berichtete beim Überrunden eines katarischen Teams plötzlich einen Schlag am Hinterrad verspürt zu haben. Das Motorrad stellte sich quer und überschlug sich. Er und der katarische Fahrer sahen sich beide im Kiesbett und dann in der Krankenstation wieder. Für Arie endete dieses Rennen ebenfalls nicht positiv. Mit einer gebrochenen linken Kniescheibe sowie einem Handballgroßen rechten Knie muss er wohl die nächste Zeit mit einem Rollstuhl fahren. Hoffen wir, es kommen keine weiteren Verletzungen hinzu, die in Katar nicht festgestellt wurden.

Die Veranstaltung in Katar war für uns, abgesehen vom Rennen, eine schöne Erfahrung. Eine gut organisierte Veranstaltung mit sehr gastfreundlichen Menschen. Eine tolle Rennstrecke auf neustem Stand, sowie eine tolle Jahresabschlussfeier in einem 5 Sterne Hotel lassen uns auf das Rennen in Katar im Jahr 2008 hoffen.

Aus sportlicher Sicht haben wir uns in der Saison 2007 ständig steigern können bis hin zum Ende der Saison um die Podiumsplätze zu kämpfen. Es hat uns gezeigt, dass wir mit sehr kleinem Budget ein Motorrad bauen können, was um Podiumsplätze kämpfen kann. Darauf bauen wir auf - und hoffen auf eine erfolgreichere Saison 2008.

Das Team RMT #21 Racing sagt großen Dank an alle Sponsoren und Fans. Wir hoffen auch im Jahr 2008 wieder an den Start gehen zu können. Vieles hängt natürlich von den Sponsoren ab, die uns ermöglichen unseren Job zu tun und die deutsche Fahne in der Langstrecken WM hoch zu halten.

*** 10.11.2007 **

Katar / 2. Platz im Warm up - Einsatzmotorrad wieder funktionstüchtig

Den ganzen Freitag verbrachten wir damit, unser Einsatzmotorrad wieder aufzubauen. Bis ins Detail wurde das Motorrad wieder hergestellt. Im Warm Up fuhr Arie eine, so wie er sagte, "lockere Runde" um das Motorrad zu testen. Er war sehr verwundert, dass er damit hinter dem Weltmeister "Suzuki France" zweitschnellster war. Gute Aussichten für das Rennen. Auch Henrik fuhr schneller als in seinem Zeittraining sodass wir positiv für das Rennen gestimmt sind. Frank fällt leider für das Rennen aus. Eine Gehirnerschütterung sowie ein angebrochener Wirbel hindern ihn zu fahren.

*** 10.11.2007 ***

Katar / 2. Zeittraining mit angezogener Handbremse

Eigentlich sollte das 2. Zeittraining noch einmal zur Zeitverbesserung genutzt werden. Nachdem jedoch ein Motorrad beschädigt wurde, gaben wir den Fahrern die Anweisung auf Sicherheit zu fahren um keinen Sturz mehr zu riskieren. Schließlich sind wir 5000 km von zu Hause entfernt und irgendwann sind die Ersatzteile einmal aufgebraucht. So blieben große Zeitverbesserungen aus. Wir starten auf dem 14. Startplatz. Leider zog uns die Zeit von Frank, der nur eine gezeitete Runde gefahren hatte, sehr nach hinten. Mit den Zeiten von Henrik und Arie würden wir auf dem 6. Startplatz ins Rennen gehen.

*** 09.11.2007 *

Katar / Herber Rückschlag im ersten Zeittraining

Im ersten Zeittraining mussten wir einen herben Rückschlag hinnehmen. Nachdem Henrik mit einem 9. Platz in der ersten Gruppe eine gute Leistung brachte, stürzte Frank Heidger nach wenigen Runden in seinem Turn. Was passierte können wir und er noch nicht sagen. Frank schlug heftigst auf den Kopf und war 20 Minuten bewusstlos. Es musste ein übler Aufschlag gewesen sein, denn der Helm Frank platzte sogar auf. Er wurde sofort ins Krankenhaus gebracht, ist aber ansprechbar. Die Fernsehkameras waren zu spät auf Frank gerichtet, sodass die Situation nicht beurteilt werden kann. Wir hoffen dass ihm nichts schlimmeres passiert ist. Arie musste mit unserer Ersatzmaschine ins Zeittraining und stellte sie hinter Steve Plater in seiner Gruppe auf den 2. Platz !!!!

*** 09.11.2007 ***

Katar / 1. Trainingstag zufrieden stellend

Bei den ersten beiden freien Trainings belegten wir den 6. und 7. Platz. Im Moment sind wir noch dabei das Fahrwerk zu optimieren sowie den richtigen Rennreifen zu finden. Es gestaltet sich sehr schwierig, der Belag sowie die Hitze beanspruchen die Reifen sehr. Alle drei Fahrer zeigen hier eine starke Leistung.

*** 08.11.2007 ***

Katar / Team in Doha eingetroffen

35 Grad im Schatten machten uns die Eingewöhnung in Doha nicht einfach. Als wir endlich in Mitten der Wüste gelegenen Rennstrecke angekommen sind, erwartete uns der erste Schock. Beide Kisten, wo unsere Motorräder verpackt waren, sind wahrscheinlich beim Ausladen am Flughafen vom Stapler gefallen. Unsere Kisten sind völlig zerstört. Auch unsere Motorräder haben einiges abbekommen. Jetzt heißt es erst einmal die Motorräder zu reparieren.

*** 06.11.2007 ***

Katar / Kisten mit Equipment unterwegs nach Doha

Unsere Kisten sind gepackt und unterwegs nach Doha. Unser Team wird am Montag, den 05.11.2007 nachfliegen.

*** 29.10.2007 ***

Katar / Fahrertrio für Doha

Neben unserem Stammfahrer Henrik Meyer wird Frank Heidger, der auch in Suzuka eine starke Leistung bot, und unsere Neuverpflichtung Arie Vos das Fahrertrio stellen. Arie Vos ist Niederländischer Meister in den Klassen Supersport und Superbike im Dienst von Ten Kate neben dem Supersportweltmeister Kenan Sofuoglu und Superbikeweltmeister James Toseland. Arie hat Erfahrung in Grand Prix und Supersport WM und ist als Hondawerksfahrer bestens mit der CBR 1000 RR vertraut.

*** 29.10.2007 ***

Endlich ist sie da: Die neue Honda CBR 1000 RR - 2008

Mit viel Spannung stellt Honda in Paris die neue CBR 1000 RR vor. 178 PS soll sie haben und mit 199 kg vollgetankt die leichteste der 1000èr Serie sein. Serienmäßig gibt es eine Anti Hopping Kupplung sowie Monoblockbremszangen. Nachdem der Endtopf in den letzten 4 Jahren unter dem Heck endete, kommt dieser nun kurz seitlich aus dem Motorrad. Honda hat ein komplett neues Motorrad gebaut. Wir freuen uns jetzt schon dieses zum ersten Mal auf einer Rennstrecke testen zu dürfen.

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Eine komplette Vorstellung gibt es HIER:

*** 28.09.2007 ***

Homepage erreicht in dieser Woche den 50.000 Besucher

Vielen Dank an alle Fans die zahlreich unsere Homepage besuchen. In dieser Woche konnten wir den 50.000 Besucher auf unserer Homepage begrüßen. Wir hoffen, dass Ihr uns auch in Zukunft treu bleibt und weiterhin bei uns vorbeischaut.

*** 22.09.2007 ***

Vorbereitungen für Katar laufen bereits

Jetzt heißt es beim letzten Rennen in Katar noch einmal mit beiden Händen in den Punktetopf zu greifen. Dazu werden wir zwei neue Motorräder an den Start bringen. Wir können trotz unseren drei Ausfällen in diesem Jahr noch in die Top 10 der Gesamtwertung springen. Wir werden auf jeden Fall unser bestes tun.

*** 21.09.2007 ***

Beim legendären Bol Dòr nach 13 Stunden leider auf Platz 9 liegend wegen Kupplungsproblemen ausgefallen

Nach einem tollem Rennverlauf, wo wir nach 11 Stunden auf einem 9. Gesamtrang eine sehr gute Performance ablegten, kamen urplötzlich Kupplungsprobleme auf. Henrik Meyer kam mit stark schleifender Kupplung in die Box. Nachdem wir Stahlscheiben und Kupplungslamellen ausgetauscht hatten, die erhebliche Schäden zeigten, schien die Kupplung wieder zu funktionieren. Jedoch nur für 2 Runden. Danach war das alte Problem wieder aktuell. Wir entschlossen uns, die komplette Kupplung mit Kupplungskorb zu wechseln. Dann erkannten wir die Ursache. Der Kupplungskorb hatte einen Haarriss über fast der gesamte Länge. Mit weiteren Folgeschäden war es um 04.00 Uhr in der Nacht besiegelt. Unsere Kupplunsprobleme zwangen uns zur Aufgabe.

Jedoch ein positives Fazit: Auch in Frankreich, wo Suzuki mit drei und Kawasaki mit zwei Werksteams antraten, außerdem mit GMT 94, National Moto und Dap Moto weitere Topteams an den Start gingen, konnten wir uns stark in Szene setzen und mit Platz 9 nach 11 Stunden zeigen, dass wir immer näher an die Werks - bzw. werksunterstützten Teams aufschließen. Schade, dass wir das nicht bis zum Ende zeigen konnten.

*** 16.09.2007 ***

Trotz massiver Fahrwerks/Reifenprobleme nach dem Qualifying auf Platz 24 von 63 Teams

Sehr viel Kopfzerbrechen brachten uns die zwei Tage Training bzw. Zeittraining. Kein Setup passte, kein Reifen funktionierte. Wir waren so mit unserem Latein am Ende, dass wir sogar ein Startverzicht in Erwägung zogen. Zu groß waren die Probleme um ein 24 Stunden Rennen zu bestreiten. Zwar waren wir bestes deutsches Team, noch vor den beiden BMW Werksmaschinen, jedoch tröstete uns das wenig. Mit diesem großem Kraftaufwand ein Motorrad zu bewegen, in Kombination mit schnell abbauenden Reifen wäre ein Rennen über diese lange Distanz unmöglich gewesen. Die Wende kam schlagartig im Warm Up. Pirelli lieferte uns eine neue Mischung, die uns sofort den Schlüssel zum Erfolg brachte. In nur 45 Minuten Warm Up hatten wir ein Motorrad was schneller als im Zeittraining war - und das ohne Anstrengung. Fahrwerk und Reifen funktionierten über die volle Distanz ohne Fahrwerksunruhen. Unsere Fahrer steigen mit einem lächeln vom Motorrad - auch unser Team ist wieder motiviert für das Rennen. Raphael Chevre bestätigt mit einer sehr guten Leistung wiederum seinen Einsatz in Magny Cours.

*** 15.09.2007 ***

Sehr starkes Fahrerfeld erwartet uns beim Bol Dòr 2007

Neben Suzuki wird auch Kawasaki mit zwei Werksteams an den Start gehen. Das Niveau wird von Jahr zu Jahr in Frankreich stärker. Wir müssen uns wieder auf eine echte Herausforderung gefasst machen.

*** 09.09.2007 ***

Fahrertrio steht - Raphael Chevre neben Seidel und Meyer im Team

Unser Team musste eine Änderung in der Fahrerbesetzung vornehmen. Unser alter Bekannter von 2006, Raphael Chevre, wird uns wieder im Team verstärken. Der schnelle sympathische Schweizer Chevre fuhr im letzten Jahr in unserem Team als wir einen tollen 9. Platz in Le Mans sichern konnten. Somit haben wir ein schlagkräftiges Team für Le Mans am Start.

*** 07.09.2007 ***

Mit blauem Auge davon gekommen - Platz 11 in Oschersleben

Dass ein 24 Stunden Rennen mit viel Schwierigkeiten verbunden sein kann, konnten wir beim diesjährigen 4. Lauf zur Langstrecken WM erleben. In Rennen konnten wir am Anfang unser Potential zeigen. Nach 8 Stunden lagen wir auf Platz 4 der Gesamtwertung, obwohl wir am Start die falsche Reifenwahl getroffen hatten und mit Regenreifen gestartet waren. Andere Teams mit Slicks konnten Ihren Turn durchfahren, wir mussten bereits nach wenigen Runden zur Box um die Reifen zu wechseln. Dann fingen jedoch die Probleme an: Schnellwechselsystem hinten, Bruch des Rahmenhecks, Bruch des Verkleidungshalters vorne und ein Sturz sagen wohl alles aus. Wir verloren fast 20 Runden auf der Strecke bzw. Box. Platz 4-5 wäre wohl möglich gewesen. Unsere Fahrer legten einen tollen Speed vor. Alle drei Fahrer konnten mit 1.32 Zeiten, auch in der Nacht, im Rennen eine tolle Leistung abgeben. Zwei Teams vor uns in der Wertung wurden durch Ihren "OPEN" Status aus der Wertung genommen. Damit sicherten wir uns mit Platz 9 der WM Wertung als bestes deutsches Team in der WM Wertung weitere 10 Punkte. Unsere stetige Weiterentwicklung unserer Honda trägt Früchte. Langsam lernen wir mit der Honda umzugehen. Jetzt müssen wir unbedingt beim Bol Dòr wieder Punkten. Im Moment liegen wir mit 21 Punkten, trotz den beiden Ausfällen der Läufe in Le Mans und Albacete, auf Platz 10 der Gesamtwertung.

*** 13.08.2007 ***

Viel Pech in der Quali

Leider verlief unser Quali nicht nach Wunsch. Mit einer Durchnittszeit von allen Fahrern von 1.32, 9 sind wir ca. 1 - 1,5 Sekunden von unserem Ziel entfernt. Rene Raub hatte Pech in seinem Quali. Nach Motorenaussetzer des Qualimotorrades entschlossen wir uns ihn auf dem Reservemotorrad zu setzen. Leider konnte er mit diesem Motorrad nicht das gesteckte Ziel erreichen. Matti machte ein Sturz in seinem 2. Quali eines anderen Teams ein Strich durch die Rechnung. Nachdem wir ihm einen frischen Reifensatz aufgezogen hatten, lag 5 Runden lang ein Motorrad an der Strecke und machte eine Verbesserung zunichte. mit 1.32,2 ist er weit von dem, was er sich vorgestellt hat, zurück. Henrik hatte in seinem 2. Quali nur 3 Runden im trockenen die Möglichkeit sich zu verbessern. In seiner "schnellen Runde" zog ein Team in seiner Auslaufrunde von rechts in die Ideallinie hinein und Henrik schoss fast in das Motorrad. Mit einem Fußtritt konnte er schlimmeres vermeiden. Es ist sehr schwierig bei 55 Teams eine freie Runde zu erwischen - es gleicht manchmal einem Lotteriespiel.

*** 10.08.2007 ***

Oschersleben ruft zur 10. Speedweek

Als die Motorräder von Japan zurück waren, machten wir uns sofort daran diese für das 24 Stunden Rennen zu überarbeiten. Der arme Motor aus Japan, der 8 Stunden mit zeitweise 105 Grad Wassertemperatur zu kämpfen hatte, bekommt einen Ehrenplatz in unserer Werkstatt. Das Herz unserer Honda wird gegen einen neuen ausgetauscht. Wir werden mit drei einsatzfertigen Motorrädern nach Oschersleben reisen. Beim Heimrennen wollen wir wieder unbedingt punkten und in die Top 10 fahren. Fahrer werden Matti Seidel, Henrik Meyer, Rene Raub und Marco Apel sein. Sehen uns in Oschersleben in Box 11.

*** 06.08.2007 ***

Rennen in Suzuka mit Platz 7 in der WM Wertung beendet

Ein aufregendes Wochenende liegt hinter uns. Wir hatten die Möglichkeit im Mutterland der Rennmotorräder gegen das beste an Matrial und Fahrer anzutreten. Fahrer wie Carlos Checa, James Toseland,Y. Kagamama, N. Abe, T. Okada, S. Ito traten auf Werks Hondas-, Yamahas- und Suzukis an, die wohl mit dem besten Material bestückt waren, was es im Moment zu erwerben gibt. 100000 Zuschauer warteten auf den Start der 70 Teams. 15 Team schieden im Qualifying bereits schon vorher aus. Tropische Temperaturen beanspruchten doch aufs härteste Mensch und Maschine. Unser Startfahrer Jakub konnte sich Platz um Platz nach vorne arbeiten und konnte sogar seine Rundenzeit im Qualifying im Rennen noch verbessern. Über 25 Plätze konnte er in seinem ersten Turn herausfahren. Frank Heidger war nur ca. 1 Sekunde langsamer als Jakub und zeigte eine starke Performance in Suzuka, wo er vorher noch nie gefahren war. Henrik musste sich gegen diese starken Gegner schon durchbeissen. Ein tolles Duell lieferten wir uns mit dem Team "Endurance Moto 38" aus Frankreich, die wir im letzten Turn noch überholen konnten. Mit dem 7. Platz in der WM Wertung konnten wir uns die lang ersehnten ersten WM Punkte sichern - und das gleich mit 11 Punkten an der Zahl. Es gewann Yoshimura Suzuki Kagayama / Akiyoshi vor Honda HRC 33 mit Okada / Checa und FCC TSR Honda. Die WM Wertung gewann FCC TSR Honda vor Suzuki France und dem zweiten Team von FCC TSR. Jetzt heißt es diesen Schwung mit ins nächste Rennen nach Oschersleben zu nehmen.

*** 02.08.2007 ***

Fahrertrio für Suzuka steht

Unser Fahrertrio in Suzuka wird sich aus unserem Stammfahrer Henrik Meyer, Frank Heidger und Jakub Smrz zusammen setzten. Henrik kennt Iht ja alle. Der "Alte Hase" Frank Heidger ist seit 22 Jahren im Rennsport vertreten und ist sicher in allen Klassen bekannt. Im letzten Jahr machte er beim Stadtrennen in Macau mit dem 9. Platz auf sich aufmerksam und punktete regelmäßig in der IDM Superbikemeisterschaft. Mit Jakub Smrz konnten wir einen Ex-Motograndprixfahrer verpflichten, der in diesem Jahr in der Superbike WM an den Start geht. Der 24 Jährige Jakub konnte von 15 Läufen 12 mal in die Punkte fahren, wovon er in fünf Läufen in den Top 10 hervorragende Ergebnisse lieferte - bestes Ergebnis war ein 8. Platz. Jakub ist in den vergangenen Jahren bereits vier Rennen in Suzuka gefahren und nicht nur deshalb für uns sehr wichtig.

Unser Fahrer Matti Seidel paussiert im Moment noch wegen seines in Le Mans zugezogenen gebrochen Fußes, wird aber in Oschersleben wieder mit dabei sein. Marco Apel sowie Rene Raub bereiten sich unterdessesn weiter körperlich und konditionell auf das 24 Stunden Rennen in Oschersleben vor was nur eine Woche nach Suzuka stattfinden wird.

*** 03.07.2007 ***

Bilder von Le Mans abrufbar

Die Bilder vom Rennwochenende in Le Mans/Frankreich sind H I E R abrufbar..

*** 17.05.2007 ***

Bilder von Albacete abrufbar

Die Bilder vom Rennwochenende in Albacete/Spanien sind H I E R abrufbar..

*** 17.05.2007 ***

Vorbereitungen für Suzuka laufen

Jetzt heißt es nicht den Kopf in den Sand stecken, sondern das Rennen in Suzuka vorzubereiten. Wir werden dort ein Motorrad mit neuer Ausbaustufe in Sachen Motor und Fahrwerk einsetzen um dort bei diesem sehr starken Feld gut vorbereitet zu sein.

*** 13.05.2007 ***

Auch 2. Rennen vorzeitig beendet

Nach einem Rutscher von Marco Apel im Rennen und einem durch den Sturz undichten Tank, ließen uns die Streckenposten nicht mehr auf die Strecke. Wir verloren so viel Zeit, dass eine Weiterfahrt keinen Sinn mehr machte. Leider im zweiten Rennen der zweite Ausfall. Schade - Teams, die hinter uns in der Startaufstellung standen fuhren in die Top 10. Sicher für uns auch locker möglich gewesen. Aber alles wenn und aber spielt im Moment keine Rolle. Wir müssen im nächsten Rennen wieder alles geben.

*** 06.05.2007 ***

Nach dem 2. Quali in den Top 20

Alle drei Fahrer konnten noch einmal ihre Zeiten verbessern. In der Startaufstellung stehen wir in den Top 20 von den 43 Teams.

*** 05.05.2007 ***

Team in den ersten Trainings zuversichtlich

Nach den ersten Trainings und dem ersten Qualifying sehen wir zuversichtlich diesem Rennwochenende entgegen. Im Nachttraining konnten wir noch weiter zur Spitze aufschließen. Morgen früh findet das zweite Quali statt.

*** 04.05.2007 **

LKW in Albacete eingetroffen

Heute erreichte unser Equipment Albacete. Nach 2100 km und 27 Stunden Fahrt haben unsere Trucker erst einmal ihre Arbeit getan. Am Freitag beginnen die offiziellen Trainings. Henrik Meyer, Rene Raub und Marco Apel werden unsere Piloten sein.

*** 02.05.2007 **

Genesung von Matti verläuft gut

Mattis Schwellungen sind fast weg und die Heilung verläuft bis jetzt Komplikationslos. In dieser Woche wird noch einmal eine Kontrolluntersuchung stattfinden und dann heisst es Daumendrücken, dass Matti bald wieder auf unserem Motorrad Platz nehmen kann. Leider müssen wir ohne Ihn in Spanien auskommen.

*** 30.04.2007 **

Einsatzmotorrad fertig

Einige Nachtschichten mussten wir einlegen, damit wir unser komplett neues Einsatzmotorrad fertig stellen konnten. Ein dickes Lob an unser Mechanikerteam. Doch fertig zur Abfahrt haben wir wieder unsere zwei Racingbikes in unserem Auflieger verspannen können. Jetzt heisst es unsere Hausaufgaben in Albacete zu machen und die ersten Punkte dort einzufahren. Bei dem starken Teilnehmerfeld wahrlich keine leichte Aufgabe.

*** 30.04.2007 **

Neuaufbau des Einsatzmotorrades läuft

Jetzt heißt es nicht lange trödeln. Kurze Bestandaufnahme: Alles Schrott !! Rahmen, Motor, Gabel, Schwinge, Tank, Rahmenheck, Felge vorne, Felge hinten sind gebrochen oder verzogen. Nächste Woche ist der Lauf in Albacete. Nun müssen wir ein neues Einsatzbike aufbauen. Die Arbeiten laufen auf Hochtouren.

*** 24.04.2007 **

Rennen nach der 2. Runde bereits für uns vorbei.

Bis spät in die Nacht bereiteten wir sehr sorgfältig unser Motorrad fürs Rennen vor. Unser Team war guter Dinge wieder einen Top 10 Platz zu erreichen. Doch wie das Schicksal so wollte, waren wir zur falschen Zeit am falschen Ort. Das französische Team Powerbike 113 stürzte in der 2. Runde. Das Motorrad lag am Dunlopbogen hinter der Kuppe genau auf der Ideallinie. Matti war im Windschatten eines anderen Teams. Der vorherfahrende konnte gerade noch dem Motorrad ausweichen - Matti hatte jedoch keine Chance mehr und fuhr in das Motorrad hinein. Warum bei einem 24 Stunden Rennen die Teams in den ersten Runden so am Hahn ziehen müssen, dass sie in der 2. Runde bereits stürzen, ist uns immer ein Rätsel. Einigen ist nicht klar dass sie nicht bei einem Sprintrennen teilnehmen, sondern 24 Stunden auf dem Motorrad Rennen fahren müssen. Schade, dass wir durch so eine Dummheit in der Anfangsphase anderer unser Ziel nicht erreichen konnten und mit Schrott nach Hause fahren.

*** 21.04.2007 **

2. Quali durchwachsen

Matti konnte mit einer 1.43,6 min seine Zeit verbessern, Henriks Quali war schwierig. Zur falschen Zeit hatte er neue Reifen bekommen um seine Zeit zu verbessern. Immer als am Monitor Sektorbestzeiten aufleuchteten, wurde die Runde durch gelb oder Rennabbruch beendet. Leider kam er nicht über 1.44,2 min hinaus. Rene war der Pechvogel des Tages. Eine gerissene Kette beendete sein Quali frühzeitig. Er blieb bei 1.45,3 stehen. Auch bei Ihm wäre noch einiges drin gewesen. Trotzdem sind wir guter Dinge fürs Rennen.

*** 20.04.2007 **

Qualifying am ersten Tag zufrieden stellend

Unsere erste Trainingssitzung mit dem Einsatzbike machte klar, dass doch eindeutig mehr Leistung in diesem steckt, als in unserem Trainingsbike mit Standartmotor. Das erste Quali sicherte uns locker die Qualifikation zum Rennen. Morgen früh werden wir noch einmal versuchen, die Zeiten im 2. Quali zu verbessern.

*** 19.04.2007 **

Zweiter Trainingstag ebenfalls ohne Probleme

Den zweiten Trainingstag absolvierten wir ohne Probleme. Morgen werden wir unser Einsatzbike mit dem starken Rennmotor einsetzen. Wir hoffen, dass mit dem Einsatzbike die Zeiten dann besser werden.

*** 18.04.2007 **

Team in Le Mans angekommen

Am Dienstag sind wir in Le Mans angekommen. Die 1 1/2 Stunden Training nutzten wirt um uns ein wenig wieder einzurollen.

*** 17.04.2007 **

Erste Veröffentlichung bei Sport 1 erreicht über 500000 Clicks in 3 Tagen

Die erste Diashow zur Serie "Langstrecken Weltmeisterschaft" erreichte über 500000 Clicks in 3 Tagen. Eine erste Diashow zeigt einen Überblick mit einer Bilderserie über die WM. Mit dem Titel: "Heiße Girls und heiße Öfen - Faszination Langstrecken-WM. Sport1.de stimmt Sie ein!" ist diese Bilderserie unter www.sport1.de unter Motorsport abrufbar. In dieser Woche fängt die erste Berichterstattung über das Rennen in Le Mans auf dieser Seite an. Wir freuen uns, unserern Sponsoren diese Art von Werbung anbieten zu können.

*** 10.04.2007 **

Erstes Roll- Out in Le Mans ohne Probleme

Beim ersten Roll-Out unsres Teams testeten wir einige Fahrskomponenten - Ziel war es für unsere Fahrer eine Grundabstimmung für das erste Rennen in Le Mans zu finden. Wir Spulten unser Programm ohne Probleme mit über 400 Runden ab, was schon fast ein halbes 24 Stunden Rennen war. Unsere Fahrer Matti Seidel, Henrik Meyer, Marco Apel und Rene Raub fühlten sich nach der längeren Winterpause recht wohl auf unserem Motorrad.

*** 05.04.2007 **

Aufliegerausbau geht weiter

Im Moment nutzen wir die eine oder andere Minute um unseren Auflieger weiter auszubauen. Er bekommt auch von außen vor der Saison ein neues Design und soll ein echter Hinkucker im Fahrerlager werden. Laßt Euch überraschen.

*** 22.03.2007 **

Team steht in den Startlöchern

Anfang April beginnt das Roll Out unseres Teams in Le Mans. Dort beginnt das erste Kräftmessen der zahlreich vor Ort trainierenden WM Teams. Wir werden sehen, ob die zahlreichen Veränderungen an unserem Motorrad in den Wintermonaten erfolgreich waren.

*** 08.03.2007 ***

Fahrerverhandlungen abgeschlossen

Neben Matti Seidel, der bereits 2006 Stammfahrer unseres Teams war, haben Henrik Meyer, Marco Apel und Rene Raub Fahrerverträge für die Saison 2007 unterzeichnet. Henrik Meyer war im letzten Jahr in Oschersleben Fahrer von uns und war von dem Einsatz so begeistert, dass wir uns mit ihm in diesem Jahr für einen kompletten Einsatz einigen konnten. Er bestritt im letzten Jahr im Team von Michael Galinski neben Didier Van Keymeulen und Dario Chiusepetti die IDM Superbike Saison. Marco Apel ist "der alte Hase" im Team. Er nahm im letzten Jahr ebenfalls an der WM teil und hat somit etliche Langstreckenrennen Erfahrung. Ähnliches gilt für Rene Raub - er wird Ersatzfahrer in unserem Team sein und springt im Bedarsfall in die aktiven Plätze ein. Thomas Roth hat sich aus gesundheitlichen Gründen vorerst aus dem aktiven Motorsport zurückgezogen und wird erstmals seit über 10 Jahren in diesem Jahr nicht auf dem Motorrad sitzen.

*** 01.03.2007 ***

Sport1.de berichtet in Partnerschaft mit "RMT Racing" ab kommender Saison.

Wir konnten einen Deal mit Deutschlands größtem Sportportal www.sport1.de schließen.
Sport 1 wird unter der Rubrik Motorradsport eine neue Sparte "Langstrecken WM" aufnehmen und über die Serie berichten - mit unserem Team als Aufhänger.

Sport 1 ist in Deutschland in den Top 50 der meistbesuchten Internetseiten mit bis zu 150 Millionen !!!! Zugriffen im Monat. Weltweit ist Sport 1 unter den Top 1000 der Meistbesuchtesten Internetseiten.

Mit unserem Abkommen werden wir 2007 Sport 1 mit unserem zur Verfügung gestellten Bildmaterial und Texten versorgen. Dies ist wohl der Werbetechnisch beste Deal den wir seit Teamgeschehen für uns und unsere Sponsoren erreichen konnten.

Die ersten Veröffentlichungen beginnen Anfang April vor dem Lauf in Le Mans.

*** 07.02.2007 ***

Einschreibung der Langstrecken Weltmeisterschaft ab heute gültig

Ab heute ist es nun vertraglich geregelt. Wir sind für die Langstrecken Weltmeisterschaft 2007 eingeschrieben. Ein hartes Jahr steht uns bevor - in dieser Saison stehen gleich zwei Überseerennen in Japan und Katar auf dem Programm. Zudem drei 24 Stunden Rennen sowie das Rennen in Albacete.

*** 10.01.2007 ***

Wir wünschen allen ein frohes neues Jahr .....

..... und allen Motorradsportfreunden eine tolle, interessantes Sasion 2007

*** 01.01.2007 ***

Fahrerkarussell dreht sich - vielleicht Deine Chance für 2007 ??

Auch für das nächste Jahr wird sich die eine oder andere Position im Fahrerteam ändern. Im Moment ist ein Platz gaaaanz sicher frei und soll noch besetzt werden. Fühlt Ihr Euch gut genug in der WM anzutreten? Setzt Euch mit uns in Verbindung. Schreibt eine Email an info@rmt-racing.com

Unser Team will für 2007 an allen Rennen teilnehmen. Das heißt also auch Japan und Qatar. Ein echtes Hammerprogramm, was an Attraktivität wohl nicht zu toppen ist. 3 Rennen mit weit über 100000 Zuschauern (Le Mans, Suzuka, Bol Dòr) dazu die Speedweek in Oschersleben mit ca. 50000 heimischen Fans und das Neulingsrennen bei den "Scheichs" in Qatar ist wohl das Interessanteste was der Kalender seit langen zu bieten hat.

*** 03.12.2006 ***

Werkseinsatz von Kawasaki für 2007

Kawasaki wird mit einem reinen Werksteam in die Langstrecken WM einsteigen. Sie stellen ihre Anstrengungen in der Superbike WM ein und konzentrieren sich auf die Langstrecken WM. Ein weiteres Top Team hebt das Niveau des Starterfeldes weiter an.

*** 22.11.2006 ***

Terminkalender der Langstrecken Weltmeisterschaft 2007 steht fest:

Le Mans / Frankreich 24H - 21/22 April
Albacete / Spanien - 5 Mai
Suzuka 8H / Japan - 29 Juli
Oschersleben 24H / Deutschland - 11/12 August
Bol d'Or 24H / Frankreich - 15/16 September
Doha Losail / Qatar - 10th November

*** 15.11.2006 ***